由 jpichiban Fri, 20 Sep 2024 07:55:24 GMT
2023年5月3日，在中国辽宁省沈阳市举办的2023沈阳国际车展上，人们正在观看比亚迪海豚电动小型车。尽管欧盟对中国制造的汽车征收额外关税，尤其是上个月这些关税有所下调，但中国电动汽车在欧洲仍将保持竞争力。在8月底的最新关税调整中，中国巨头汽车制造商比亚迪的关税从17.4%降至17%，吉利从19.9%降至19.3%，上汽则从37.6%降至36.3%。研究机构荣鼎集团表示，为了使欧洲市场对中国电动汽车出口商失去吸引力，关税必须高达50%，而对于比亚迪这样的垂直整合制造商，这一数字可能需要更高。全球汽车研究公司AutoForecast Solutions的总裁兼首席执行官约瑟夫·麦凯布表示，目前的关税不会对中国电动汽车制造商构成重大阻碍。他补充说：“对中国制造的电动汽车征收关税将形成一道障碍，但不会成为进入的壁垒。”
他指出，欧盟的关税没有北美宣布的那么严厉，因为欧洲和中国的原始设备制造商之间有着紧密的联系。美国在今年5月宣布对中国电动汽车征收100%的关税，加拿大上个月也采取了类似措施。麦凯布说：“在促进欧洲本土生产的同时，又不严重影响到他们在中国的业务，这是一个微妙的平衡。”
尽管欧盟努力通过关税限制进口，但中国电动汽车制造商仍在推出更新、更便宜的产品。在今年5月的一次会议上，中国巨头比亚迪宣布其海豚车型进入欧洲市场，售价低于21,550美元。相比之下，西方电动汽车制造商特斯拉在英国销售的Model 3，作为该品牌最便宜的车型，售价为44,480美元。在中国制造的特斯拉电动汽车进口到欧盟时也面临9%的关税。即使加上17%的关税，比亚迪海豚车型的售价仍比从中国进口的特斯拉Model 3便宜约23,270美元。
为了更好地与激烈的中国竞争对手竞争，德国品牌大众宣布计划在2027年前开发一款面向欧洲市场的低价电动汽车，价格约为21,476美元。麦凯布表示：“现在，盈利能力让位于市场份额。投资界根据新电动汽车创新者的潜力，而不是传统制造商所衡量的短期财务表现来奖励他们。”
GROW投资集团的首席投资官威廉·马告诉CNBC的“Street Signs Asia”节目：“如果他们真的想扼杀中国的电动汽车产业，他们必须征收300%的关税……从我的角度来看，这是没有意义的。”麦凯布警告说，如果中国的原始设备制造行业受到影响，中国对欧洲采取报复性关税措施的风险将很高。欧盟的关税谈判始于6月，以回应对中国电动汽车制造商的“不公平补贴”，这些补贴对欧洲电动汽车同行构成了“经济损害的威胁”。马说：“这种地缘政治或制裁在接下来的一两年内不会轻易消失。”
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/09/20/eu-tariffs-on-chinese-evs-are-unlikely-to-dent-their-european-expansion.html