由 jpichiban 
2024-10-18T12:28:09.970Z
（德国之声中文网）法国总统马克龙10月14日在参观巴黎车展时，公开表示“我们正在经历艰难的时刻”。他指出，欧洲汽车市场正在萎缩、中国竞争对手又非常强劲，因此有必要“采取自卫措施贯彻公正的规则”，“如果某些中国厂商收受了政府补贴，那么加征关税予以平衡就是正常举措。否则就不是公平竞赛了。”马克龙说，法国正是出于这个原因支持欧盟对中国产电动汽车加征关税。
欧盟已经在10月初投票通过了此项决定。当时，德国投票反对加征关税。法国、意大利、荷兰等10个成员国则投了赞成票。
目前，欧中双方仍在依照世贸组织规则继续谈判，一场贸易战看来却已难以避免。北京已经表示要对进口自欧盟的白兰地加征关税，还对欧盟奶制品展开了反补贴调查，三家分别来自法国、意大利、荷兰的奶制品企业被列为了调查对象。这难道只是偶然？
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在欧洲生产：来自中国的零跑汽车在巴黎车展上推出了一款名为B10的紧凑型SUV。根据零跑产品规划部门的信息，该车型将在波兰生产以更好地服务于欧洲市场。该车型的售价尚未公布。
在欧洲组装：零跑还在巴黎展示了一款面向日常通勤需求的小型电动汽车T03，零售定价18900欧元。这款汽车将从中国进口零部件，然后在波兰组装。零跑汽车在中国之外的销售都是与全球第四大车企斯特兰迪斯合资进行的。零跑在9月刚刚开始在欧洲销售。
盼欧中和解：同样来自中国的小鹏汽车此次是首度参加巴黎车展，并推出了时尚新车型P7+。该公司副董事长兼总裁顾宏地（右）表示，如果在10月底之前欧中双方无法为关税争端找到妥善解决方案，小鹏的欧洲扩张计划可能会遇到麻烦。
穷人买不起?：中国电动车巨头比亚迪也在巴黎车展上推出新车型。该公司副总裁李柯在车展上表示，本就价格高企的欧洲电动汽车现在又面临额外关税，“这让人非常担忧，会阻止穷人购买电动汽车。”
警惕新风险：斯特兰蒂斯的首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)则在车展上警告说，欧盟对中国产电动汽车加征关税可能会导致中国车企在欧洲设厂，从而加剧欧盟内部的产能过剩。他还“不排除裁员或者出售品牌的可能性”。除了斯特兰蒂斯，大众、奔驰、宝马等其他欧洲车企近期也都发布了盈利预警。
不需要驾照：法国车企雷诺集团的子公司Mobilize在巴黎车展上推出了袖珍电动车型Duo，单次充电续航里程约为100公里。根据欧洲法律，没有完整驾照的14岁以上青少年只需8小时培训即可驾驶这样的双座塑料外壳袖珍车型。
欧洲正努力：包括雷诺在内的许多欧洲厂商，也都在本届车展上推出新产品，以面对成本更低、研发周期更短的中国竞争者。面临欧盟关税重击的诸多中国车企，也多少因此没有宣布上调价格。和2022年的巴黎车展相比，中国品牌占比从当时的一半下滑到今年的五分之一。一剂毒药？
中国产电动汽车具有引爆欧中全面贸易战的潜能。经济界对此忧心忡忡，尤其是德国汽车厂商更是强烈反对欧盟加征关税的举动。就在10月15日于慕尼黑举行的中德汽车大会上，宝马中国合资公司高级经理博鲁克(Martin Boluk)说，宝马汽车是全球汽车生产网络的一部分，也是汽车配件供应网络的一部分，“汽车以及配件必须能自由贸易，宝马公司视自由贸易为基本原则，不支持欧盟加征关税。”
被称为“德国汽车教父”的汽车产业问题专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)则在大会上说，德国汽车业如今需要中国企业提供相应的技术，德国厂商向中国转让技术的时代已经结束，“所以与中国合作如今更显重要，而关税就是一剂毒药。”
紧跟美国？
中国外交圈内不少人士都认为，欧盟出台关税纯属反全球化举动、是出于跟随美国和加拿大的政治动机。此前，美加两国都对中国电动汽车宣布加征100%关税。
中美经贸关系近年来受到地缘政治争斗的严重干扰。目前，一些中国的政治学者已经在为特朗普再度入主白宫做准备。相比拜登，特朗普更加难以预测。在他的第一个总统任期内，美国对全球众多国家都祭出了关税大棒。
中国外交官们认为，欧盟的反补贴调查并不公正，还指责欧盟委员会在调查时要求中国厂商提供电池构造的更多技术细节；而且，欧盟在选择对照欧洲厂商时，也存在缺乏透明度的问题：用于和中国厂商对比的都是市场竞争力堪忧的意大利、法国企业，而不是德国车企。
此外，中国谈判代表还对特斯拉上海工厂受到欧盟的特别优待感到不满。在所有向欧洲出口的“中国产”电动汽车中，美国车企特斯拉在上海工厂生产的汽车占比是最高的。
师从中国？
德国汽车产业专家杜登霍夫警告说，欧洲人切勿像美国人一样抛出荒唐的言论，诸如“中国电动汽车能够让美国交通瘫痪，所以我们要禁止使用中国科技产品”。他认为，这样的愚蠢言论“只会让我们走向错误的道路。”他进一步指出，在电池技术方面领先的宁德时代等中国巨头不可能在短期内被德国企业超越，“长期内也很难，所以我们德国需要和中国合作，我们必须也向中国学习。”
现在，中国企业正在酝酿换一种方式进军欧洲市场。吉利汽车欧洲公司媒体公关主任克拉斯(Frank Klaas)说，吉利目前在欧洲并没有电动汽车的生产线，“但是我们愿意在销售市场设厂生产。在关税争论、政治设限的背景下，我们肯定会考虑这个选项。”
“解码中国”是德国之声的一个系列节目，从德国和欧洲的角度对中国在当前国际问题上的立场和论点进行批判性解读。 © 2024年德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究。