由 jpichiban Thu, 24 Oct 2024 23:11:05 GMT
2024年4月4日，美国马里兰州巴尔的摩，达利货船撞上弗朗西斯·斯科特·基桥导致其坍塌的景象。Nathan Howard | 路透社报道，周四（官员称），导致巴尔的摩大桥坍塌的货船所有者和管理者已同意支付超过1亿美元，以解决司法部提起的诉讼。
一个月前，司法部起诉了新加坡的达利船东Grace Ocean私人有限公司和管理公司Synergy Marine集团，要求追回政府为清理水下残骸和重新开放关闭数月的大部分海运的港口所花费的资金。
在宣布协议的新闻稿中，官员表示，和解不包括重建桥梁的任何损害赔偿。该建设项目可能耗资近20亿美元。马里兰州政府已单独提出索赔，要求这些损害赔偿。
“这一解决方案确保了联邦政府在麦克亨利堡航道清理工作的费用由Grace Ocean和Synergy承担，而非美国纳税人，”副首席副总检察长Benjamin Mizer在一份声明中表示。
司法部指控，达利号船上的电气和机械系统维护不当，导致其失去动力并偏离航道，于3月撞上了弗朗西斯·斯科特·基桥的支撑柱。该船因动力丧失导致舵机失灵，当时正离开巴尔的摩前往斯里兰卡。
2024年3月26日，马里兰州巴尔的摩，弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌后，钢架结构位于一艘集装箱船顶部。Jim Watson | Afp | 盖蒂图片社报道，六名夜间班次填补坑洞的道路工人不幸坠亡。坍塌导致巴尔的摩港商业航运交通堵塞数月，直至6月航道完全开放。
坍塌后仅几天，Grace Ocean和Synergy就向法院提交了申请，试图限制其在可能成为历史上最昂贵的海上事故案件中的法律责任。
法院记录显示，周四双方律师在联合文件中表示已达成和解协议，并请求驳回司法部的索赔，该索赔要求1.03亿美元的清理费用。
该索赔是众多广泛责任案件中的一个，最终将决定船东和管理者因导致灾难需承担多少责任。其他索赔仍未解决，代表受害者家属、因坍塌业务受损的公司、市政实体等提出。
打捞队继续在Seagirt海运码头停靠的达利号集装箱船上清理弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌的残骸。Jerry Jackson | 巴尔的摩太阳报 | 盖蒂图片社报道，4月，联邦调查局特工登上达利号，就坍塌前的情形展开刑事调查。
上月提起的司法部民事索赔提供了迄今为止最详细的连续失败事件描述，这些失败使得达利号的飞行员和船员在即将到来的灾难面前无能为力。诉状指出，船上”过度振动”是律师称为”变压器和电气故障的已知原因”。诉状指控，船员们没有处理过度振动的根源，而是”临时拼凑”了船只。
诉状还提到机舱内设备裂缝和货物松动。根据诉讼，船上电气设备状况如此糟糕，以至于一个独立机构因安全顾虑停止了进一步的电气测试。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/10/24/owner-operator-of-ship-that-caused-baltimore-bridge-collapse-to-pay-100-million-in-settlement-with-us.html