由 jpichiban Fri, 01 Nov 2024 12:22:38 GMT
在这篇文章中UNPBRCC关注你喜欢的股票创建免费账户2022年11月21日，加利福尼亚州洛杉矶，一名铁路员工在联合太平洋公司集装箱码头铁路场工作。Mario Tama | 盖蒂图片社61年来，一级货运铁路公司在即将于周五开始的与工会下一轮全国性谈判中首次出现分歧。大多数主要铁路公司一直联合进行与铁路工人工会正式的全国性劳动协议谈判，这种谈判被称为“全国性处理”，但联合太平洋公司决定首先在地方层面与基层分会单独谈判。“联合太平洋不参与2025年谈判轮的多雇主谈判联盟，”公司发言人表示。相反，他们专注于发言人所称的超本地化谈判，聚焦于本地服务、运营效率以及如何服务客户。这一决定使得CSX、诺福克南方和伯克希尔哈撒韦子公司BNSF这三家主要货运铁路公司继续联合寻求全国性协议。加拿大太平洋堪萨斯城不参与规则和工资的全国性谈判。尽管他们寻求全国性协议，联盟内的铁路公司已达成50项地方协议，任何已达成并批准协议的承运人和工会将无需参与全国性谈判轮。联合太平洋尚未宣布地方协议。在最近给会员的帖子中，最大铁路工会SMART-TD主席杰里米·弗格森将谈判过程描述为“未知的领域”，因为从未在预定谈判开始前看到临时协议的实现，而这种谈判是根据《铁路劳工法》要求的。“毫无疑问，对于我们这些已经从业十年或更长时间的人来说，这种情况有些不寻常，对于我们这些通常每三到五年参与一次全国性谈判的国际官员来说，更是如此，”弗格森写道。根据代表全国货运铁路进行全国性集体谈判的国家承运人会议委员会的数据，早期协议在五年内将工资提高了18.8%。根据NCCC的数据，基于当前的通胀预测，这一增长将转化为合同期内实际工资增长和工资确定性。结合2022年谈判轮的24%工资增长，从2020年到2029年，工资将增长50%（复合增长）。根据NCCC的数据，2025年员工每月医疗保险费将减少超过10%，降至每月277美元（相比其他雇主提供的家庭保险全国平均超过每月500美元）。工会员工还将更早获得更多带薪休假，这是对工会要求更好工作与生活平衡的回应。根据NCCC的数据，大多数一级铁路员工的年薪在90,000美元到140,000美元之间，具体取决于他们的工种，平均年薪为111,000美元。加上退休、疾病和健康保险福利，平均总薪酬在每年135,000美元到190,000美元之间，平均约为160,000美元。这些变化发生在2022年谈判期间，全国性货运铁路罢工几乎被避免，弗格森称之为“难以想象的最具争议性的情况”，所有承运人都“一心一意”地推动货运列车乘务组的变化。2022年9月，铁路公司和工会曾达成临时协议，但后来被多数工会基层成员否决。铁路公司启动了禁运程序，减缓了供应链。当时，铁路行业警告称，经济每天将遭受20亿美元的损失；其他行业团体警告称，这将直接打击GDP和通胀。 ike。2022年12月，在国会和乔·拜登总统介入将临时协议通过为法律，以避免全国经济近乎停摆后，一场罢工得以避免。”所有工会都愿意尝试，并进行比上一轮更具建设性的谈判，”代表包括BMWED、BRS、Smart Mechanical和Firemen and Oilers等工会的律师理查德·埃德尔曼表示，”一些运营商似乎愿意更早参与，并进行更有意义的谈判。然而，工会只有在条款被员工接受的情况下才会同意。”他补充道，”美国工会工人对临时协议的反对投票往往反映了他们对雇主的极度愤怒。临时协议是他们表达对雇主不满和被对待方式愤怒的唯一机会。”分析师丹尼尔·因布罗表示，看到一级铁路公司与工会独立谈判令人惊讶。”尽管BNSF、CSX和NSC都与许多条款相似的工会员工达成了协议，但这种方式相对于近期周期来说是异常的，”因布罗说，”我认为CSX的早期行动表明他们目前对服务的重视。”他表示，随着通胀下降，CSX本可能更长时间地坚持达成协议，但管理层愿意以更高成本投资劳动力，尽最大努力确保服务。”这种早期谈判也可能让CSX和其他公司对工作规则进行一些调整，这可能随着时间的推移提高铁路的速度和效率，”他说。BNSF发言人表示，尽管已宣布九项临时工会协议，其中五项已获批准，代表其53%的工会员工，但仍计划参加正式的全国劳资谈判。BNSF已批准与National Conference of Firemen & Oilers (NCFO)、SMART-MD、American Tran Dispatchers Association (ATDA)、Transportation Communications Union (TCU)和Brotherhood of Railway Carmen (BRC)工会达成的协议。它还与国际电气工人兄弟会(IBEW)、SMART-TD、SMART-TD-YDM、国际锅炉制造工和铁船建造工兄弟会(IBB)达成了临时协议。诺福克南方铁路公司将参与11月1日开始的与尚未达成早期协议的工会进行的谈判。与以往一样，诺福克南方铁路公司将把谈判代理权交给全国承运人会议委员会。诺福克南方铁路公司已批准与National Conference of Firemen and Oilers (NCFO)、Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division (BMWED)、American Train Dispatchers Association (ATDA)、国际金属板、空气、铁路和运输工人协会—机械部门(SMART-MD)、Brotherhood of Railway Carmen Division/TCU (BRC)和Transportation Communications Union (TCU)达成的协议。迄今为止，诺福克南方铁路公司与13个工会中的10个达成了临时协议，覆盖约67%的技工队伍。”我们与劳工工会在批准新集体谈判协议方面持续取得的早期进展，为我们的技工同事在工资和福利方面带来了安心，”诺福克南方铁路公司首席执行官马克·乔治在公司网站上发布的声明中表示。新批准的协议在未来五年内每年提供3.5%的平均工资增长。它还为诺福克南方铁路公司员工在其职业生涯早期提供更多假期，并显著改善了医疗福利。诺福克南方铁路公司已与更多工会达成类似的临时协议，这些协议仍需批准。因布罗表示，投资者正在密切关注这些谈判。 “关于联合太平洋铁路公司（UNP）迄今未参与谈判的情况，我们将在年底前密切关注，”他表示，”团队一直专注于降低成本和提升服务质量，因此他们可能选择观望，看看能否在未来几个月内争取到更低的工资涨幅，但随着协议临近，服务质量将受到严格审查。”Imbro指出，既然现在普遍认为大多数公司已将第一年的工资涨幅锁定在约4%，投资者的关注点已转向价格。”价格能否超越通胀，支撑利润率扩张？” Imbro说，”这是我们在达成这些协议后听到的，如果不是首要的，也是主要投资者关切之一。”
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视频时长：2分44秒
视频标题：工会工人对共和党重新审视
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原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/01/for-first-time-in-61-years-freight-rails-split-on-union-strategy.html