由 jpichiban Sun, 03 Nov 2024 13:00:01 GMT
2024年6月28日，希腊雅典，游客在卫城山门背景下拍照留念。Elias Marcou | 路透社报道，美国与欧洲之间的航班票价已降至三年来的最低点，当时许多国家刚刚解除新冠疫情时期的旅行限制。即便在传统淡季的晚秋和冬季，票价也保持低位，除了主要节假日。“每年这个时候填满座位非常困难，”Cranky Flier旅游行业网站的作者布雷特·斯奈德表示。
根据航班追踪公司Hopper的数据，11月跨大西洋前往欧洲的“优惠”票价平均为578美元，较一年前的619美元有所下降。这是自2021年以来的最低优惠票价，当时为479美元，由于疫情，国际旅行大部分陷入低迷。Hopper数据显示，2025年1月，即年末假期后，票价更低，为558美元，而2024年同月为578美元，但高于2022年1月的488美元。
另一方面，美国国内机票价格从11月到次年3月每个月都比去年更贵。从财务困境中的Spirit Airlines到盈利的Southwest Airlines，许多航空公司都削减了航班或缩减了明年的增长计划，这有助于保持美国票价稳定。飞机短缺也限制了航空公司增加航班的能力。
美国主要航空公司的高管，包括达美航空、联合航空和美国航空，表示整体需求在一些时期有所减弱，特别是美国大选前后的那一周。
航空公司如何走到这一步？
为了满足后疫情时代的旅行需求，航空公司竞相增加美国与欧洲之间的座位。这种增长不仅限于旺季。高管们指出，随着旅客寻求逃离酷暑和人群，他们看到欧洲的肩季需求增加。因此，他们也在非高峰期增加了航班。
根据Cirium的数据，美国与欧洲之间的第四季度航空运力略低于去年，但高于2019年，几乎是2021年同期运力的两倍。Hopper的首席经济学家海莉·伯格表示：“我预计飞往欧洲的机票价格将在明年保持低位。”
在经历了两年的欧洲旅行热潮后，许多顾客刚刚结束了对西班牙和意大利等热门目的地的旅行，这意味着淡季时填满座位的乘客减少。“这并不像去年那样，航空公司可以轻松赚取大量利润，”旅行应用Going的创始人斯科特·基斯说，该应用以前被称为Scott’s Cheap Flights。
航空公司传统上在淡季打折，但今年的折扣力度更大。“这就是信号，”基斯说，“当他们不得不出去打折时，他们必须刺激需求。”
因此，为了不让旅客在明年旺季时对欧洲度假胜地感到厌倦，航空公司正在尝试新事物。联合航空表示，许多顾客已经去过主要的欧洲城市，航空公司计划明年扩大航班安排，增加格陵兰和蒙古等非热门目的地的航班。联合航空首席商务官安德鲁·诺切拉在上个月的财报电话会议上表示：“我们在合作伙伴枢纽之外也能实现同样的财务表现。所以我们放眼全球，寻找新目的地，寻找热门目的地，最重要的是，我们能在这些地方赚钱。”
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原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/03/flights-to-europe-fall-to-3-year-low.html