由 jpichiban Tue, 05 Nov 2024 06:41:19 GMT
阿里巴巴支持的自动驾驶系统开发商DeepRoute.ai的一辆汽车，2022年7月27日在中国广东省深圳市的街道上行驶。David Kirton | 路透社北京消息——中国自动驾驶系统开发初创公司Deeproute.ai周二宣布获得一笔1亿美元的融资，投资方为一家未透露名称的汽车制造商，同时强调与芯片制造商英伟达的紧密合作关系。Pitchbook数据显示，中国企业长城汽车主导了此次投资。DeepRoute.ai首席执行官Maxwell Zhou周二在普通话记者会上表示，融资难度较大，尤其是从非政府渠道获得资金。该初创公司还与英伟达进行了”深度合作”，周指出，与英伟达CEO黄仁勋进行了”深入讨论”。周在英伟达备受瞩目的GTC AI大会上发表了题为”大规模量产自动驾驶解决方案的商业化”的演讲。深圳的Deeproute表示，其当前的驾驶员辅助系统使用英伟达的Orin芯片。该公司还表示，它是首批获得英伟达新款Thor芯片的中国企业之一，并计划明年发布一款新系统，该系统将能够利用更多视觉线索来管理更复杂的驾驶场景。周表示，中国许多公司在自动驾驶领域展开竞争，实际上是人工智能的竞争。在人工智能计算能力方面，Deeproute表示拥有自身能力，必要时可以利用阿里巴巴的资源。这家电子商务和云计算公司曾在2021年主导了一轮3亿美元的投资，使Deeproute在成立仅两年后的估值超过10亿美元。2022年10月，美国对中国获取英伟达等美国公司最先进半导体的能力实施了全面限制。目前，汽车芯片不在此类限制之列。英伟达计划于11月20日发布截至10月27日的季度财报。截至7月28日的季度，该公司表示其汽车业务收入同比增长37%至3.45亿美元。Deeproute目前与中国汽车制造商合作，在中国销售汽车。该公司预计，今年至少有三款使用其驾驶员辅助系统的车型将上市。周表示，Deeproute的系统已经在超过2万辆汽车上运行，他预计明年这一数字将增加，可能达到十倍。这家在加州设有办事处的初创公司表示，正在寻求与外国汽车制造商合作，并计划明年参加日本汽车展。Deeproute专注于利用人工智能实现自动驾驶，不依赖”高清地图”。这使得车辆可以在尚未创建这些技术参数的道路上使用驾驶员辅助技术。这是小鹏和华为等汽车技术公司正在追求的趋势，也是特斯拉开发自动驾驶的策略。埃隆·马斯克的公司专注于使用摄像头和人工智能来操控车辆，而不重度依赖高清地图。这些地图为自动驾驶公司如Alphabet的Waymo提供了城市街道的详细图像，但需要在汽车上路前创建，这一过程可能会推高成本。周表示，该公司非常期待特斯拉的驾驶员辅助产品——称为”全自动驾驶”——进入中国。他认为，特斯拉的产品将激发更多消费者对驾驶员辅助功能的兴趣，并提升Deeproute在该领域的影响力。当被问及IPO计划时，周表示，初创公司将保持自身发展节奏，但欢迎其他行业玩家的最新上市。中国自动驾驶软件开发商WeRide上月在纳斯达克上市，而机器人出租车运营商Pony.ai已提交美国IPO申请。 中国车企聚焦驾驶辅助技术，以在市场竞争中保持优势。小马智行近日宣布与北京汽车集团旗下新能源子公司达成合作协议，共同推进完全自动驾驶出租车的大规模开发。腾讯周一宣布，与德国汽车供应商博世扩大战略合作伙伴关系，共同研发自动驾驶和智能座舱技术。双方于2020年首次达成战略合作。更正：本文已更新，明确指出深度智行是中国首批获得英伟达新款Thor车载芯片的企业之一。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/05/deeproute-claims-deep-cooperation-with-nvidia-on-driver-assist.html