由 jpichiban Tue, 05 Nov 2024 07:45:22 GMT
2024年9月25日，中国合肥大众（安徽）车间内，工人们正在生产纯电动汽车。Cfoto | Future Publishing | 盖蒂图片社
行业观察人士表示，在中国再次向世界贸易组织寻求解决方案后的一天，北京将避免与欧盟在电动汽车关税问题上升级争端。中国商务部周一表示，已就欧盟对其电动汽车的关税向WTO提出额外上诉，因为双边谈判尚未取得突破。
中国市场研究公司董事总经理肖恩·赖因告诉CNBC，此举是“对欧洲的警告，表明中国强大但不会走得太远”，他预计中国在寻求与欧洲建立更紧密经济关系的同时，其回应将是“有分寸的”，尤其是在与美国紧张关系加剧的情况下。
自上周三关税生效以来，双方一直在探讨设定中国汽车生产商的最低价格承诺，作为关税的替代方案。据报道，欧盟在2023年占中国电动汽车出口的40%以上。
咨询公司Enhance International的首席执行官萨姆·拉德万表示，中国将“全力以赴”与欧盟找到一个中间地带。他指出，中国与欧盟的争端不太可能升级到华盛顿与北京争端的水平——美国已宣布对中国电动汽车征收100%的关税——并强调欧盟在电动汽车价值链上对中国的高度依赖。
欧盟在为期一年的调查后，将对中国电动汽车的关税提高至45.3%。这些措施促使北京针对欧洲出口产品如猪肉、乳制品和白兰地。
欧洲贸易官员仍在与中国同行进行谈判，欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇周一告诉议会委员会。他形容中国是欧盟“最具挑战性的贸易伙伴”，并补充说，欧盟需要“更坚定地挑战中国的结构性失衡和不公平做法”。
谢夫乔维奇表示：“欧盟不希望发生贸易战，我们正在寻求在感到关系不公平的领域重新平衡与中国的关系。”中国在8月已就欧盟对电动汽车的补贴关税向WTO提出申诉。
麦格理资本中国区汽车业务主管尤金·肖表示，中国将“寻求一切可能的途径向欧盟施压，要求其降低关税”。“如果达成较低关税协议，这可能会影响中国电动汽车制造商在欧盟本地生产的预期投资水平。”
路透社上周报道，中国已要求其汽车制造商停止在支持关税的欧洲国家进行大规模投资计划，如建厂。据报道，汽车制造商被“鼓励”在投票反对关税的国家进行投资。
包括法国、波兰和意大利在内的欧盟成员国在10月的投票中支持关税。包括德国在内的五个成员国，欧盟最大的经济体和主要汽车生产国，在投票中反对关税。
根据中国商务部长王文涛与法国贸易副部长索菲·普里马斯会晤的官方摘要，王文涛敦促法国“发挥积极作用”，推动欧盟向欧洲和中国电动汽车行业都能接受的解决方案迈进。据报道，普里马斯告诉王文涛，欧盟将继续与中国进行贸易，但不会“在关键点上屈服于压力”。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/05/as-china-approaches-wto-analysts-say-beijing-eu-tariff-spat-unlikely-to-escalate-too-far.html