由 jpichiban Sat, 09 Nov 2024 11:40:25 GMT
据三位知情人士透露，丰田汽车计划到2030年在中国每年至少生产250万辆汽车，这一重大调整将使其在华销售和生产业务更加紧密结合，并赋予当地高管更大的自主权，以推动产品开发。这一计划此前未曾报道，标志着全球最大汽车制造商在最大汽车市场中国的战略转变，凸显其夺回近年来被比亚迪等本土竞争对手夺走的市场份额的雄心。
丰田的策略与其他全球汽车制造商形成鲜明对比，包括一些日本车企，它们要么缩减规模，要么退出中国市场。两位知情人士称，丰田的目标是在本十年末将年产量提高到最多300万辆。不过，三位知情人士表示，丰田尚未设定正式目标。所有知情人士均拒绝透露身份，因为此事尚未公开。
更大的数字意味着较2022年创纪录的184万辆增长63%。去年，丰田在华生产了175万辆汽车。知情人士称，丰田已向部分供应商通报了增产意向，以期让零部件制造商对其在华承诺感到放心，从而确保供应链稳定。
针对路透社的询问，丰田在一份声明中表示：”面对中国市场的激烈竞争，我们不断考虑各种举措”。并表示将继续致力于为中国市场制造”更好的汽车”。
两位知情人士称，这家日本汽车制造商计划将其两家中国合资企业的销售和生产业务更加紧密地结合，以提高效率。两位知情人士还表示，丰田还打算将尽可能多的开发责任转移到中国员工身上，他们更了解当地市场偏好，尤其是在电动化和互联汽车技术方面。
一位知情人士表示，这些举措表明丰田内部越来越意识到需要更多依靠当地员工来主导并加快在中国的产品开发，否则”为时已晚”。传统汽车制造商，包括丰田在内，在中国市场已被本土电动汽车制造商迅速推出的价格实惠、技术先进的电池驱动汽车所超越。
去年，丰田宣布计划深化其在江苏省的研发中心与两家当地合资企业之间的合作。丰田的一个代表性问题是，合资伙伴独立开发的车型销量优于与丰田合作生产的车型。例如，一汽集团的红旗品牌和广汽集团的Aion EV都比一汽丰田和广汽丰田的相应车型销量更高。丰田现在打算在其汽车中更好地融入当地合作伙伴的专业知识。
目前，同一款车型在两家合资企业生产并以不同的设计和公司名称销售，即所谓的”双胞胎车型”。两位知情人士表示，未来，每款车的生产将集中于一家合资企业。这些车型将在两家合资企业的经销商处销售。
随着日本汽车制造商在中国市场受挫，在华运营的日本零部件供应商也受到影响。丰田在周三的财报中宣布，由于与中国品牌的价格竞争加剧导致营销成本上升，其在中国市场的营业利润在财年上半年下降。
在这种竞争环境下，三菱汽车已退出中国市场，而本田汽车和日产汽车则决定减少当地产能。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/09/toyota-aims-to-ramp-up-china-production-in-a-strategy-pivot-sources.html