由 jpichiban Fri, 22 Nov 2024 13:00:01 GMT
本田是全球最大的发动机制造商，为约2700万辆汽车、摩托车、发电机、园艺工具、飞机及其他产品提供动力。其中绝大多数由内燃机驱动。该公司是成功的一级方程式车队发动机供应商，生产在美国及全球广受欢迎的汽车，并打造了传奇的跑车系列：高性能的讴歌和本田Type R车型，以及S2000敞篷车和NSX超级跑车等车型。然而，本田在一些关键市场，尤其是中国，正面临困境，同时电动汽车时代的到来也对其构成挑战。本田在推出新车型方面相对迟缓，且高度依赖合作伙伴以保持竞争力。
对于曾被视为汽车界最具创新精神、充满惊喜与惊人产品线的公司而言，这无疑是一个令人费解的逆转。其发动机的一些创新曾被视为大胆、激进而具影响力。当然，本田制造了诸如思域这样的廉价车，但也推出了NSX这样的超级跑车，似乎是对该高端领域（主要是法拉利、兰博基尼、保时捷和迈凯伦等欧洲品牌）统治者的挑衅。NSX比许多竞争对手更轻，至少同样强劲，驾驶乐趣十足，且价格更低。
然而，如今本田的问题在于，那些极其流畅、令人愉悦的手动变速箱已不再受消费者青睐。而那些极其高效、高转速且非常可靠的发动机，在动力系统方面正面临变革。这正是本田从领导者沦为落后者的转折点。在电动汽车领域，本田远非那个雄心勃勃的新贵，与老牌竞争对手角力，而是借用了其他汽车制造商开发的技术。本田在美国市场的首批两款新电动车——本田Prologue和高端姊妹车型Acura ZDX，均基于通用汽车的电动车平台打造。
本田确实拥有自己的电动车计划和平台，并计划在全球范围内投入650亿美元用于电动车和软件开发，其中包括在加拿大的110亿美元和美国工厂升级的35亿美元。此外，2023年本田在美国混合动力车市场销量仅次于丰田，位居第二。这或许能在短期内提振本田的销量，但这种帮助能持续多久尚不明朗。
随着全球迅速转向电池电动车，本田能否跟上这一步伐仍是个未知数。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/22/how-the-ev-era-is-challenging-honda.html