由 jpichiban Fri, 22 Nov 2024 13:00:12 GMT
本文内容包括：BA关注你喜欢的股票创建免费账户2024年8月24日，在加利福尼亚州圣地亚哥的圣地亚哥国际机场，一架西南航空公司的波音737 MAX飞机正被推出登机口，准备飞往丹佛。凯文·卡特|盖蒂图片社美国联邦航空管理局（FAA）计划在未来几周内召集一个审查委员会，以考虑波音737 MAX飞机发动机的安全问题，此前2023年西南航空公司发生了两起鸟击事件。FAA表示，正在解决CFM LEAP-1B发动机的问题，并与波音、CFM和欧盟航空安全局合作。这两起事件导致了驾驶舱内出现烟雾。早前报道计划审查的《西雅图时报》称，FAA可能会向飞行员发布指令，要求在起飞过程中进行更改，直到波音开发出可能延长MAX 7和MAX 10型号认证延迟的永久性修复措施。一位了解情况的人士表示，FAA必须考虑改变程序是否合理，以应对极其罕见的驾驶舱烟雾事件，而飞行员已有处理该问题的程序。”我们正在与调查这些事件的当局合作。我们继续遵循监管程序，以妥善解决潜在问题，并确保全球机队的持续安全，”波音发言人表示。西南航空周四表示，在2023年发生两起事件后，已向飞行机组通报了某些鸟击的影响，并”重申了遵循公司定期飞行员培训中包含的既定安全程序的重要性”。西南航空表示，正在与”制造商和安全监管机构合作，以确定永久解决方案”。波音在2月发布了一份公告，通知飞行机组有关严重发动机损坏可能导致的驾驶舱和客舱影响。CFM是全球按销售单位计算最大的发动机制造商，由GE航空航天和赛峰共同拥有。GE航空航天周四表示，LEAP发动机符合FAA和EASA的鸟类吸入认证要求，并指出两起事件中的鸟类显著超过了监管认证标准的尺寸和重量，但发动机仍按设计运行。波音的737 MAX 7和10型号因制造商努力解决可能导致过热并可能引发发动机故障的发动机防冰系统问题而延迟，飞机尚未获得认证。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/22/faa-plans-to-review-737-max-engine-issue-after-bird-strike-incidents.html