由 jpichiban Mon, 25 Nov 2024 14:17:43 GMT
维珍大西洋航空有限公司首席执行官沙伊·韦斯，于2024年7月23日星期二在英国法恩伯勒国际航空展的第二天。彭博社 | 彭博社 | 盖蒂图片社伦敦——维珍大西洋航空首席执行官沙伊·韦斯周一表示，英国工党政府10月份的标志性预算因对航空业征收更高税率，被视为“增长税”。韦斯在伦敦举行的航空公司2024年会议上表示，无论是工党还是之前的保守党政府，都“未能充分认识到航空业作为英国战略资产的重要性”。
韦斯表示：“我们所看到的只是航空旅客税的增加。”航空旅客税（APD）是按每位乘客征收的，根据旅行距离和舱位等级的不同，税率有所差异，通常（但不总是）会转嫁到机票成本中。韦斯周一称：“我会称之为‘增长税’。”他补充说，虽然有必要填补英国的预算赤字，但同样重要的是要认识到航空业对英国整体经济的贡献。
根据工党政策，从2026年4月起，短途经济舱机票的APD将从13英镑增至15英镑（18.90美元），其他舱位的税率将从28英镑增至32英镑。对于2001至5500英里的航程，经济舱的APD将从90英镑增至102英镑，其他舱位从216英镑增至244英镑。
关于APD的提高，英国财政部表示，税率将按零售价格指数衡量的通胀率增加，并进一步增加以弥补未纳入先前预算的通胀。根据财政部的预测，更高的APD税率（还包括私人飞机乘客支付金额的50%税率）将使年收入从约1亿英镑跃升至5亿英镑。
航空税正成为政府越来越受欢迎的收入来源，这些政府普遍也在努力实现碳排放减少目标。该行业认为，航空公司已经在低利润率下挣扎，更高的机票价格拖累了整体经济，同时也阻碍了对可持续喷气燃料等领域的投资。
英国交通大臣路易丝·海伊将于周一下午在同一活动中发表讲话。工党在夏季的竞选中大力争取企业支持，承诺监管改革和促进增长的政策，最终赢得了14年来的首次选举胜利。然而，许多英国企业和贸易团体对包含总计400亿英镑（502亿美元）企业税大幅增加的预算反应消极。
财政大臣雷切尔·里夫斯一再强调，这些措施对于填补公共财政缺口并向减少英国债务迈进是必要的。英国工业联合会主席周一在伦敦举行的该贸易集团年会上表示，企业在预算公布后推迟了扩张和投资决策，而工党刚刚宣布了一系列劳动力市场改革。
雷恩·牛顿-史密斯表示，雇主国民保险（对收入征税）贡献的增加以及《就业权利法案》中包含的措施让许多人措手不及，给企业带来了“沉重负担”。CNBC已联系英国财政部征求意见。
维珍大西洋的韦斯在航空公司2024年会议上表示，“如果幸运的话”，该航空公司有望在2024年恢复运营利润并再创年度利润纪录。该航空公司在4月报告称，尽管收入创纪录达到31亿英镑，但2023年仍亏损1.39亿英镑（1.75亿美元），并表示随着疫情时期困难的缓解，预计将恢复盈利。总部位于英国的维珍大西洋航空由美国达美航空持有49%股份，理查德·布兰森的维珍集团持有51%股份。
韦斯还表示，他已准备好应对罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机的问题，这些问题一直困扰着该航空公司。 由于罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls-Royce）的Trent 1000发动机问题，维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）的波音787梦想客机（B787）将停飞至2025年。这一情况将影响到维珍大西洋航空在整个2025年的航班安排和财务状况，并指出实际情况可能比预期更好或更糟。发动机维修导致飞机停飞，推迟了维珍大西洋航空飞往阿克拉的航班启动以及特拉维夫航线的恢复，直至2025-2026年冬季。Weiss还补充道，尽管Trent 1000问题和整个行业的供应链问题减少了总体乘客运力，但他预计维珍大西洋航空的票价在明年将“相对稳定”。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/25/virgin-atlantic-ceo-says-uks-labour-budget-is-tax-on-growth.html