由 jpichiban Tue, 26 Nov 2024 08:26:29 GMT
2016年10月11日，英国伦敦，希思罗机场的飞机与伦敦天际线。Jack Taylor | 盖蒂图片社新闻 | 盖蒂图片社
伦敦——希思罗机场首席执行官周一表示，他将敦促英国政府在2025年底前就伦敦机场第三条跑道的建设做出最终决定，并补充说最近的讨论已呈现出“积极的势头”。托马斯·沃尔比在“航空公司2024”会议上表示，机场需要增加容量，这将支持政府的经济增长和工业战略。然而，他指出，最终批准这些计划的是国家，这些计划几十年来一直备受争议。
沃尔比说：“希思罗机场的容量即将耗尽……因此，如果我们希望希思罗机场的乘客数量超过某个数字，无论是9000万乘客还是与之相近的数字，我们都需要第三条跑道，这不是讨论的问题。”他继续说：“那么接下来的问题是，如果我们想要实现这一点，我们该怎么做。这里的‘我们’不仅仅指希思罗机场，还包括航空公司、政府、议会以及我们周围的所有人。因为如果英国不想要一条跑道，为什么要建呢？这不是希思罗机场能决定的。我们是执行者……但交通战略是政府的问题。”他承认这是一个“不容易的决定”。
沃尔比表示，该项目已经存在，我们知道如何建设。它已经存在很长时间了。“我会向英国政府提出这一切，需求是存在的。但这将是英国历史上最大的基础设施项目之一，所以我们必须问政府，你们是否愿意参与这个旅程？如果不是，我们就放弃。”他补充说，与新工党政府的此类讨论背后“肯定有积极的势头”，他预计到2025年底“无论如何”会做出最终决定。“否则我们只是在浪费金钱和时间。我认真对待做出决定和做出正确决定，这将是由英国整体战略指导的决定。”
沃尔比解释说，如果该项目获得政府批准但没有公共资金，那么机场将不得不向希思罗机场股东提交一份清晰、成本明确的提案，他相信这将得到支持。他表示，机场正通过现有两条跑道上的效率措施尽可能增加容量，并正在制定不涉及第三条跑道的增长计划。
英国交通大臣路易丝·海伊在同一天的会议上表示：“只要机场扩建能促进我们的经济增长并符合我们的环境承诺，我将始终支持。”
关于是否在欧洲最繁忙机场建设第三条跑道的争论已持续近二十年，这些计划经历了多次政府和法律审查以及公众咨询。环保组织如地球之友强烈反对希思罗机场扩建，理由是这将增加温室气体排放并危害当地野生动物。其他人则认为这将增加繁忙住宅区的噪音污染和交通，并需要重大公共干扰，包括对环绕伦敦的主要道路M25进行重大工程。
2020年，英国最高法院推翻了一项下级法院的裁决，该裁决认为前政府批准第三条跑道是非法的，因为它没有考虑英国在《巴黎协定》下的承诺。希思罗机场的扩建将受到许多航空公司的欢迎，他们长期以来一直抱怨在这个交通枢纽购买航班时段的激烈竞争和高成本。
随着疫情后旅行反弹的持续，希思罗机场的乘客数量从2022年的6200万飙升至2023年的7900万。该航空公司在2019年创下了8090万乘客的纪录。根据六年前发布的机场扩建提案，预计到2030年，希思罗机场的年客运量将达到1.3亿人次。 该项目计划在现有两条跑道的西北方向增建第三条跑道，并新建一座航站楼以取代现有的3号航站楼。目前，该机场的年航班量上限为48万架次，而新计划将在此基础上再增加26万架次。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/26/heathrow-third-runway-ceo-expects-final-decision-by-end-of-2025.html