由 jpichiban Wed, 27 Nov 2024 06:24:04 GMT
斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众汽车工厂生产线上，2023年12月1日周五，斯柯达Kodiaq汽车正在生产中。彭博社 | 彭博社 | 美国全国广播公司财经频道
位于欧洲心脏地带的一个内陆小国，似乎对当选总统唐纳德·特朗普的“美国优先”经济议程尤为敏感。斯洛伐克因其蓬勃发展的汽车工业而被誉为“欧洲的底特律”，其人均汽车产量居全球之首。特朗普承诺对所有进入美国的商品征收10%或20%的普遍关税，这可能会损害这个中欧国家作为全球汽车生产领导者的声誉。
新任美国总统周一誓言将对来自中国、加拿大和墨西哥的商品征收新关税，这是他上任后的首批举措之一。这些措施包括对所有进入美国的中国产品额外征收10%的关税，以及对来自加拿大和墨西哥的所有商品征收25%的关税。尽管特朗普首次关税公告中未提及欧洲，这对欧盟政策制定者来说是个好消息，但27国集团可能担心，特朗普将注意力转向该地区汽车行业只是时间问题。
这对斯洛伐克来说是个大问题。这个仅有550万人口的国家严重依赖美国贸易，汽车占其对美出口的很大一部分，该行业间接雇佣了超过25万人。斯洛伐克智库Globsec首席经济学家弗拉基米尔·瓦诺通过电话告诉CNBC：“斯洛伐克已转型为欧洲的底特律。”他指出，1990年铁幕倒塌后，斯洛伐克生产的汽车数量为零，但在当地语言中所谓的“特种制造”——即生产武器、装甲车、坦克等——方面非常强大。
德国大众汽车是首家发现斯洛伐克在工程和制造方面潜力的汽车制造商，瓦诺表示，大众从组装齿轮箱开始，迅速扩展到整车制造。除了大众在布拉迪斯拉发的工厂，标致雪铁龙旗下的标致、现代汽车的起亚和塔塔的捷豹路虎也都在斯洛伐克建立了制造中心。瑞典的沃尔沃在2022年宣布计划成为第五家在该国运营的汽车公司，计划于2026年在斯洛伐克东部开设一家气候中和工厂，该工厂将仅生产电动汽车，投资额为12亿欧元（约合12.6亿美元）。
斯洛伐克在汽车生产方面显然取得了巨大成功，但现在面临一些挑战。经济学人智库汽车分析师阿鲁什·科特查表示，斯洛伐克应如何应对特朗普关税的前景，Globsec的瓦诺表示：“令人担忧。但这是种观望、跛脚鸭的态度。”他补充说，尽管短期内斯洛伐克似乎“几乎无能为力”，但该国的汽车制造商过去在应对挑战方面表现得相对出色。CNBC联系斯洛伐克政府时，发言人未能立即置评。
除了斯洛伐克，德国危机四伏的汽车工业也可能高度脆弱于特朗普关税。欧洲最大经济体是该地区向美国出口乘用车最多的国家，根据统计机构Eurostat和ING Research的数据，去年出口额达230亿欧元，占德国对美总出口的15%。ING经济学家里科·卢曼表示，欧洲汽车巨头正面临“完美风暴”般的挑战。 荷兰国际集团（ING）表示，美国对欧洲汽车征收关税的前景可能会使德国本已糟糕的局势雪上加霜。“这是制造业的核心，对吧？”卢曼通过视频通话告诉CNBC。“因此，汽车工业最终与钢铁工业和化学工业相关联，所以这里涉及的是整个供应链。”与此同时，斯洛伐克与瑞典并列，是欧洲对美国第三大乘用车出口国，2023年对美出口额达40亿欧元。然而值得注意的是，斯洛伐克对美国的乘用车出口占其对美总出口包的近四分之三（74%），这使得该国对特朗普关税的潜在威胁极为敏感。“斯洛伐克显然在汽车生产方面一直表现出色，但现在它正面临一些挑战，”经济学人智库的汽车分析师阿鲁什·科特查通过视频通话告诉CNBC。
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其中一些问题源于中国。经济学人智库的科特查表示，欧洲立法者正试图通过不让比亚迪等中国汽车制造商过多渗透区域市场，来坚守立场，无论是在销售还是投资方面。“至少对中国，情况是确定的，因为关税已经实施，中国进行了报复……所以与中国相关的那部分已经完成——当然，特朗普选举带来了一些不确定性，”科特查说。“特朗普的问题在于，他发出很多威胁，但并不总是付诸行动——或者他付诸行动的程度各不相同，”她补充道。
员工在沃尔沃位于科希策附近的新全电动生产工厂的木制模型车上工作，该工厂刚刚在斯洛伐克科希策开设了培训中心，时间为2024年11月12日。
欧洲委员会，欧盟的执行机构，发言人将CNBC引向欧洲委员会主席乌苏拉·冯德莱恩祝贺特朗普当选的声明，当被问及美国关税的前景时。“欧盟和美国不仅仅是盟友，”冯德莱恩在11月6日的声明中说。“让我们共同努力，建立一个继续为我们的公民服务的跨大西洋伙伴关系。数百万个工作岗位和数十亿贸易与投资，在大西洋两岸，都依赖于我们经济关系的活力和稳定性，”她补充道。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/27/trump-tariffs-threaten-to-hobble-slovakias-thriving-car-industry.html