由 jpichiban Tue, 26 Nov 2024 23:30:07 GMT
2024年11月24日，韩国东南部港口城市釜山的一个码头，停靠的货船旁堆放着集装箱。Anthony Wallace | 法新社 | 盖蒂图片社
航运业正面临全球海员短缺的严峻挑战，这一问题不仅催生了伪造简历、海上事故频发，还推高了货运成本。德鲁里公司的高级船员分析师Rhett Harris向CNBC透露：“我们持续观察到海员供应的持续短缺。”尽管近年来船舶数量以每年数千艘的速度“指数级”增长，但所需的人力增长却未能同步跟上。Harris补充道：“企业不得不雇佣经验少于理想水平的海员。”他指出，高级职位尤其是工程师，比甲板官员更为稀缺。如今，年轻人更注重工作与生活的平衡，不愿投身于长期离家在外的职业。
FertiStream全球研究主管Daejin Lee指出，红海地区的胡塞武装袭击以及持续的俄乌冲突，对熟练海员的供应产生了连锁反应。菲律宾、中国、俄罗斯、乌克兰和印度尼西亚是全球海员的主要供应国。根据国际航运公会（ICS）和波罗的海国际航运公会（BIMCO）2021年的最新海员劳动力报告，这些国家占据了全球海员供应的大部分。ICS数据显示，在2022年2月俄罗斯入侵乌克兰之前，俄罗斯和乌克兰海员几乎占全球航运劳动力的15%。ICS预计到2026年，经过培训的海员将短缺9万人。
ICS强调，政策制定者需要制定国家战略来应对海员短缺问题。ICS表示：“如果我们想要满足维持行业繁荣所需的海员短缺，积极招募更多样化的劳动力至关重要，这是我们行业目前面临的最大挑战之一。”此外，地缘政治事件如伊朗支持的胡塞武装持续袭击红海船只，也使得海上工作吸引力下降。
国际海事招聘和船员服务公司Danica Crewing Specialists Group的首席执行官Henrik Jensen指出，现有的海事人员更倾向于选择岸上工作而非出海。FertiStream的Lee表示：“过去，海员的薪酬足以使其成为财务上的诱人选择。但现在，年轻人更注重工作与生活的平衡，不愿投身于长期离家在外的职业。”对于成长于互联网和手机时代的年轻人来说，海上生活缺乏持续的连接可能并不理想。因此，更多公司正尝试通过提供船上娱乐和健身房设施以及两到四个月的短期航行来吸引年轻一代。
海员供应紧张导致企业提高薪资以从有限的人才库中吸引人才，但也吸引了试图通过提交美化简历来填补空缺的不合格申请人。行业专家告诉CNBC，伪造简历在海员短缺后变得更加普遍，越来越多的海员在简历中虚构海上经历和出海时间。 “很多人正在打磨他们的简历，以谋求更高的职位和薪水，”詹森说。他在试图向海员的前雇主核实这些经历时，发现了成千上万份经过美化的简历。而船上的海员们正在为此付出代价。”存在短缺，巨大的短缺……这正在影响我。我找不到合适的人（加入我的船员），”一位全球航运公司的船长说，出于对公司报复的担忧，他请求CNBC不要使用他的名字。
2024年9月30日，一艘载有集装箱的船只通过纽约上湾。
凯特琳·奥克斯 | 路透社
“海员的标准正在下降。因为现在他们只需要任何有执照的人，”船长说，并补充道，他最近不得不解雇更多被质疑能力的海员。现有的海员也需要在海上连续停留更长时间，由于人手不足。由此产生的疲劳和精神压力可能导致一些人的心理健康受损，甚至发生船上事故。
Om Maritime的执行董事苏邦舒·杜特说，由于经验不足、维护不当和疲劳的混合影响，船舶和船员的安全可能受到威胁。
在2024年世界海事大学的一项研究中，超过93%的9214名受访海员指出，疲劳是船上最常见的安全挑战。约78%的人报告称，在整个合同期间（可能持续数月）没有一天完整的休息日。根据联合国贸易和发展组织的数据，海运是全球供应链的重要组成部分，超过80%的全球贸易量由海运承担。
杜特说，船员不足还可能导致供应链中断，因为船舶可能在港口滞留。
此外，李表示，海员的工资占船舶运营成本的很大一部分，预计这些成本将保持高位，因为公司提高工资以吸引和留住人才。他解释说，这可能会使运费保持在高位，并在未来增加一些通胀压力。
其他专家也认为，海员短缺问题将持续数年，认识到这是该行业面临的最大障碍之一。”这确实是该行业面临的最大挑战之一，”李说。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/27/the-shipping-industry-is-wrestling-with-one-of-its-largest-challenges.html