由 jpichiban Wed, 04 Dec 2024 10:00:01 GMT
美国航空公司波音公司777-300ER飞机经济舱座位。Brent Lewin | 彭博社 | 美国全国广播公司财经频道美国航空公司高管将于周三在参议院小组面前为其座位费辩护，此前该小组委员会指责该行业收取“垃圾”费用以带来数十亿美元的收入。根据参议院常设调查小组委员会11月26日发布的报告，美国航空、达美航空、联合航空、精神航空和前沿航空在2018年至2023年间通过座位费收入了124亿美元。报告指出，这些额外费用包括提供额外腿部空间的座位，以及位于“首选”位置的座位，这些位置更靠近飞机前部，或靠近窗户或过道的座位。“我们的座位选择产品都是自愿的，”美国航空首席战略官斯蒂芬·约翰逊在听证会前的书面证词中表示。“对于那些重视坐在需求更高位置的客户，我们确实提供了支付更理想座位的机会。”拜登政府和一些立法者承诺打击所谓的“垃圾”费用，并将航空业列为削减目标。大型航空公司的高管们为其提供多种经济服务和附加费用的策略辩护，这些费用包括选择特定座位或托运行李，这些曾经是机票免费提供的，并表示这些选项已向客户传达。与此同时，航空公司一直在竞相增加机上的更多高级座位以增加收入。阅读更多美国全国广播公司财经频道航空新闻美国航空利用新技术打击登机线插队者廉价旅行标志性公司精神航空申请破产保护新任波音公司首席执行官着眼于“更精简”的未来，季度亏损超过60亿美元约翰逊表示：“例如，可能需要支付费用选择座位的票价，会明确标有一个符号，表示需要支付费用购买不同票价等级或带有额外腿部空间的座位。”“类似的潜在行李和其他费用信息也会包含在内。”像精神航空和前沿航空这样的折扣航空公司，在美国开创了基于费用的模式，促使竞争对手推出了自己的基本经济舱。精神航空在11月申请了第11章破产保护，此前其收购捷蓝航空失败，普拉特·惠特尼发动机召回，竞争加剧以及消费者口味更加挑剔。听证会将于美国东部时间上午10点开始，还将包括来自达美航空、联合航空、前沿航空和精神航空高管的证词。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/04/airline-executives-senate-panel-seat-fees.html