由 jpichiban Tue, 10 Dec 2024 11:00:01 GMT
底特律——“傲慢”，这是前Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在六月用来形容导致这家汽车制造商在美国陷入困境的错误之词。过去一年里，与塔瓦雷斯共事的高管们也向CNBC如此描述这位汽车业资深人士。多位前或现任领导层成员，以及这家横跨大西洋的汽车制造商的其他美国员工表示，塔瓦雷斯对成本削减的执着关注，他在“勇往直前2030”商业计划下追求两位数利润率的目标，以及不愿或不情愿听取美国高管关于美国市场的意见，导致了公司目前的局面，并最终促成了塔瓦雷斯上周的离职。
这些匿名受访者为了自由表达并避免影响，在2024年不同时间接受了采访，包括上周的几位。他们形容这位葡萄牙出生的高管过于专注于短期成本削减和利润，以至于损害了业务本身，以及公司的产品、员工关系、与供应商、工会和经销商的关系。问题包括对新产品和销售支持不足，压榨供应商成本，以及在北美工厂和产品的管理不善。
一位消息人士告诉CNBC：“如果你认为自己无所不知，你就不会听取任何人的意见。”另一位消息人士则表示，塔瓦雷斯倾向于将责任归咎于美国高管，而忽视自己的错误：“如果你不了解市场，不了解客户，你就无法做出正确的决策。”投资者也对这位首席执行官失去了信心，2024年Stellantis在美国交易的股票在他离职前下跌了43%，相比之下，通用汽车上涨了55%，福特汽车下跌了9%。
这些问题最终导致了塔瓦雷斯的辞职，公司于12月1日表示，他因与Stellantis董事会“意见分歧”而立即离职。法国财经报纸《回声报》报道，塔瓦雷斯的离职是经过协商的辞职，此前公司董事会决定终止其职务。
塔瓦雷斯的离职令Stellantis内部和外部许多人大感意外，他自2021年1月促成法国汽车制造商PSA集团与菲亚特克莱斯勒合并以来一直领导该公司。Stellantis是全球第四大汽车制造商，旗下品牌包括Jeep、Dodge、Fiat、Chrysler和Peugeot。
塔瓦雷斯的离职发生在董事会支持他留任至2026年初合同期满不到两个月后。他还预计将在那段时间协助选择和过渡继任者。Stellantis表示，预计将在明年上半年任命继任者。在此之前，公司已成立了一个由意大利汽车制造商菲亚特的继承人、董事长约翰·埃尔坎领导的新临时执行委员会。
现年66岁的塔瓦雷斯在公众眼中被视为一位能激起些许波澜但最终能成事的商业奇才，正如他在PSA集团和通用汽车前欧洲业务欧宝的重大转型中所做的那样。作为前日产高管卡洛斯·戈恩的得意门生，他热衷于成本削减、合并和协同效应，这一特质也与已故的菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内相似。 吉奥·马奇奥尼。这些特质让许多人相信他是少数几位能够管理如此庞大汽车制造商的高管之一，但这些特质也导致了他的失败。”当事情进展顺利时，这个行业的首席执行官们就像一级方程式赛车手一样受到赞誉，但一个失误就可能导致惊人的失败，”伯恩斯坦分析师，由丹尼尔·罗斯卡领导，在周五关于汽车公司首席执行官离职的投资者笔记中写道。”就像F1比赛一样，变革型领导不仅需要远见，还需要团队内部的共识建设，对组织（或汽车）能力的深刻理解，以及精准的时机掌控！”
错误转向
卡洛斯·塔瓦雷斯在巴黎凡尔赛门揭幕B10，2024年10月14日。
Magali Cohen | 法新社 | 美国全国广播公司财经频道
对于塔瓦雷斯来说，这位热衷于赛车、喜欢每月在葡萄牙的牧场度过一周时间的高管，有几次错误的转向。一些消息来源称，今年夏天，塔瓦雷斯对一些美国小时工和白领员工的傲慢态度达到了顶峰，当时他公开宣布将在暑假期间花几天时间在北美解决问题。塔瓦雷斯居住在欧洲，去年通过工资、股票和其他福利获得了近4000万美元的报酬。这样的假期在欧洲是常态，但在美国，消息人士称，这让一些没有一个月假期的员工感到不满。与此同时，由于时差，美国领导层不得不在半夜处理常规的数小时会议——之后还要完成他们全天的美国工作——以及塔瓦雷斯那种自以为是的智力优越感和对意见的忽视，特别是关于产品规划的意见，消息人士称。”当塔瓦雷斯开始时，他说公司的中心在大西洋的某个地方……但我们非常清楚，公司的中心在法国，”一位前斯特兰蒂斯高管说。
几位消息来源称，高管们多次试图降低公司对电动汽车的重视程度，或者至少在电动汽车之前推出汽油动力车型以维持销售，但塔瓦雷斯对这些行动不屑一顾。消息人士称，塔瓦雷斯的成本削减措施还包括简化吉普大切诺基等车辆，同时将其定价提高到市场标准之上；将关键工程工作外包给法国凯捷等低成本国家和咨询公司；以及对预算和决策进行微观管理，以至于美国领导层感到他们的手脚被束缚。一个显著的例子是取消了汽车制造商受欢迎的V-8 Hemi发动机。”每个人都想保留[Hemi]，”一位消息来源说。”但这是’你需要更环保’，他们几乎没有办法改变这个决定。”
自2021年1月19日以来的斯特兰蒂斯股票
即使在高管们表示他们正在处理之前报道的新产品延迟、削减低利润的汽油动力吉普切诺基和道奇 Charger 和 Challenger 等问题时，这些问题也出现了，而且没有任何替代品准备就绪，并与供应商、经销商和全美汽车工人联合会等就成本问题展开斗争，以及其他在美国”傲慢”的错误。”这些都是我认为我们需要重建信任的领域，”斯特兰蒂斯首席财务官道格·奥斯特曼在周三的瑞银会议上说。”我认为今天的管理团队有强烈的愿望真正致力于此。这将需要时间。”奥斯特曼表示，与关键利益相关者的这些问题，以及对斯特兰蒂斯在未来15至16个月内应优先考虑的事项存在一些分歧，是塔瓦雷斯离职的主要原因。
斯特兰蒂斯目前正在与全美汽车工人联合会进行诉讼，此前该工会计划对公司进行罢工行动，以及至少五家知名供应商，主要是因为价格和成本纠纷。在欧洲，与美国一样，预算削减过于激进。例如，《金融时报》报道称，斯特兰蒂斯在英国的工厂关闭导致数千人失业，并引发了政治争议。 今年，英国一家工厂的受邀嘉宾被招待用咖啡机冲泡的饮品，该咖啡机是从另一家工厂运来的，距离超过100英里，原因是那里的员工不被允许购买新的咖啡机。
美国业务管理不善
2021年6月10日，密歇根州底特律的Stellantis底特律装配综合大楼-麦克工厂的装配线上，一辆2021款Jeep大切诺基L正在通过Framer 1工段。
Bill Pugliano | 盖蒂图片社
美国业务的管理不善导致Stellantis与其同行相比，新车库存臃肿，削减了工厂产量，进行了大规模裁员，并使其关键的Ram、Jeep和Dodge品牌的大量传统消费者无法负担。“我们自大了。没有借口，”Tavares在6月的投资者活动上说，提到了一些美国工厂的问题以及他在市场条件变化时未能采取行动调整业务计划。
三位高管或高层经理表示，Tavares多次否决了不符合其“大胆前行2030”计划目标的任何建议，该计划包括在本十年内将净收入翻倍并维持两位数的调整后营业利润（AOI）率，以电动汽车为主导。Stellantis的Ostermann表示，公司董事会和Tavares在长期计划上并不一定存在分歧，但他拒绝重新确认公司关于两位数AOI的计划。“未来环境是否适合两位数，我们还得拭目以待，”Ostermann周三表示。
Tavares还将官僚主义和预算置于品牌CEO之上，这些CEO此前在Fiat Chrysler的Marchionne领导下拥有更大的自由度和信任来完成工作，消息人士告诉CNBC。这些问题导致了一批高管的离职，如本周重返公司的前“瑞士军刀”Tim Kuniskis；全球Jeep负责人Christian Meunier；长期担任Jeep北美高管的Jim Morrison；以及新晋领导者，如负责汽车软件业务发展的Mamatha Chamarthi和首席财务官Natalie Knight。Stellantis北美负责人Mark Stewart于1月离职，成为固特异轮胎橡胶公司的CEO。
其他高管，如仍留在公司并上周被任命为临时执行委员会成员的首席技术官Ned Curic，在6月告诉CNBC，Tavares的成本削减虽然艰难但有效。但公司内部其他人对此并不确定，称当时的削减过于严苛，导致了美国的问题。
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当被问及7月削减成本是否是公司美国问题的责任时，Tavares表示这是绝对错误的。“关于预算削减的说法是错误的。……对当地团队的要求是利润、份额和客户满意度，”Tavares在7月表示。“当你因任何原因未能交付……你可能会想找一个替罪羊。预算削减是一个容易的选择。这是错误的。”
竞争对手，无论是故意还是无意，也在试图与Stellantis的做法保持距离。通用汽车总裁Mark Reuss在10月讨论汽车制造商自己的削减时指出，公司无法通过削减实现增长。“一再有人说你无法通过削减实现增长。绝对不行，”他在10月的通用汽车投资者日上说。“你必须制造人们想要、人们必须拥有的东西。我们两者都在做，并且我们为长期成功做好了准备。”
损害控制
2021年6月10日，美国密歇根州奥本山Stellantis总部外的一个标志。
Rebecca Cook | 路透社
无论谁接替Tavares，都需要继续与供应商、小时工和员工修复关系。 美国、经销商和政界人士对此反应不一。根据公开文件，斯特兰蒂斯在2020年至2023年底期间减少了14%的员工人数，约40,600人，其中包括扩大后的欧洲北美地区约15%的裁员。这还不包括2024年进一步的裁员和解雇。美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩几个月来一直呼吁解雇塔瓦雷斯，他对这位首席执行官的离职表示赞赏，称这是“一家长期管理不善、员工长期受到不公对待的公司迈出的重要一步”。
美国经销商也曾感到沮丧，但在塔瓦雷斯离职前，鉴于最近的变革，他们的乐观情绪日益增长。斯特兰蒂斯美国经销商委员会主席凯文·法里什赞扬了公司最近支持经销商的努力，特别是新任命的北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨。法里什证实，菲洛萨和斯特兰蒂斯董事长埃尔坎周一与斯特兰蒂斯美国经销商委员会进行了会晤。
法里什在9月曾严厉批评塔瓦雷斯，他周五告诉CNBC：“安东尼奥正在迅速行动。我们对安东尼奥充满信心，并期待与他合作。……看到如此多的行动正在发生，非常令人乐观。”与此同时，围绕塔瓦雷斯离职的损害控制迅速展开，尤其是在美国和意大利——该公司运营的主要市场，也是前克莱斯勒和菲亚特汽车公司的总部所在地。
彭博新闻社报道，埃尔坎在塔瓦雷斯辞职前通知了意大利总理焦尔吉娅·梅洛尼。此前，斯特兰蒂斯在意大利进行了大规模的裁员和生产削减。埃尔坎上周还参与了斯特兰蒂斯在美国、意大利和法国的全球巡访。一位参加了上周在该公司位于底特律郊区的北美总部举行的领导层会议的消息人士称，埃尔坎专注于完成2024年，并对2025年成为公司更好的一年表示乐观。
斯特兰蒂斯没有立即回应有关此次访问的评论请求，包括公司是否打算重新审视塔瓦雷斯过去的决定，例如关闭和出售公司在亚利桑那州的试验场。参加美国市政厅会议的消息人士称，埃尔坎没有表示要重新审视任何决定。然而，他们证实公司已经结束了内部名为“达尔文”的手术式成本削减计划——这是对塔瓦雷斯称汽车行业正处于达尔文主义时期，只有最强者才能生存的回应。“达尔文已死，因为我们打算生存下去，”埃尔坎说，据消息人士透露。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/10/stellantis-ceo-carlos-tavares-lost-control-of-the-automaker-sources-say.html