由 jpichiban Tue, 10 Dec 2024 11:00:01 GMT
在这篇文章中，阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group）预计到2027年将实现10亿美元的利润增长，并计划乘着高端旅行需求激增的浪潮实现这一目标。阿拉斯加航空于九月完成了对夏威夷航空（Hawaiian Airlines）19亿美元的收购，距离签署这项使其获得跨太平洋航线及波音787梦想客机等宽体飞机的协议不到一年。目前，这两个品牌仍在独立运营。
阿拉斯加航空周二宣布，将于五月使用夏威夷航空的空客A330-200飞机，开通从其总部所在地西雅图-塔科马国际机场至东京成田国际机场的直飞服务，并在十月开通至韩国首尔仁川国际机场的直飞航线。新东京航线的机票于周二开售，而首尔航线的票价将于2025年初开售。到2030年，阿拉斯加航空计划利用宽体飞机从西雅图服务至少12个国际目的地。
阿拉斯加航空预测，2027年的税前利润率将在11%至13%之间，每股收益将超过10美元。十月份，公司曾估计2024年的每股收益在3.50至4.50美元之间，其中包括夏威夷航空的业绩。此外，阿拉斯加航空与其合作伙伴美国银行（Bank of America）推出了一款新的“高端”联名信用卡，这是最新一项旨在在客户不飞行时也能带来收入的联合品牌合作。
阿拉斯加航空正在评估其整个机队的豪华座位配置。首席财务官Shane Tackett告诉CNBC，航空公司特别希望升级夏威夷航空的空客A330上的选项，因为越来越多的客户愿意为旅行中的更多空间和舒适度支付额外费用。Tackett表示：“回顾过去两三年，收入的大部分增长都来自这些需求领域，我认为这种趋势可能会持续下去。我们有一个非常好的基础经济舱产品……但更多的人希望有机会进入高端经济舱或头等舱，我们需要满足这一需求。”
Tackett还指出，越来越多的头等舱和高端经济舱座位被客户直接购买，而非通过免费升级来填补。西雅图的竞争对手达美航空（Delta Air Lines）也注意到了对其头等舱座位需求的变化，尽管达美在机场的国际乘客份额更大。
阿拉斯加航空表示，计划在圣地亚哥国际机场提供一个新的休息室。与此同时，Tackett告诉CNBC，他预计阿拉斯加航空从波音公司获得的交付会有更多变化。今年一月，阿拉斯加航空一架几乎全新的波音737 Max 9飞机在出厂时因缺少关键螺栓，导致一扇门塞脱落，这一近乎灾难性的事件以及随之加强的质量检查，减缓了波音的生产和向阿拉斯加、联合航空及西南航空等客户的交付速度。
Tackett谈及波音公司时表示：“我认为他们正在取得进展。但这不会在一周内发生，需要时间。”波音公司的新任CEO凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）肩负着稳定这家飞机制造商的重任。“我们处于一个需要非常专注于帮助他们理解质量是最重要的事情的位置；对我们来说，质量远比生产速度重要。”波音公司计划于周二上午11点发布11月的飞机订单和交付数据，预计这一数据会受到近两个月机械师罢工影响。 波音公司大部分飞机的编号。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/10/alaska-airlines-nonstop-flights-japan-korea.html