由 jpichiban Wed, 11 Dec 2024 06:45:44 GMT
2024年10月28日，德国东部茨维考的大众汽车工厂内，一名员工站在工厂场地上的大众标志旁，当天萨克森大众汽车工厂委员会在此举办了一场信息活动。Jens Schlueter | 法新社 | 盖蒂图片社
分析人士指出，欧洲汽车行业面临的一系列挑战——从完美风暴中——似乎没有减弱的迹象。汽车制造商在迈向全面电动化的道路上，遭遇了诸多逆风，包括缺乏价格亲民的车型、充电设施的推广速度低于预期、来自中国的激烈竞争、更为严格的碳排放法规以及美国可能实施的针对性关税。
在此背景下，分析师认为，该行业明年将面临颠簸之路。环保组织“交通与环境”的车辆与电动交通供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃形容欧洲汽车制造商的前景“相当黯淡”。她通过视频通话告诉CNBC：“他们在电动化方面落后，产品也不如中国竞争对手那么优秀——这并非任何人的过错，而是汽车制造商自身的问题。”
波利斯卡诺娃强调，欧洲的汽车销量仍低于新冠疫情前的水平，行业仍在努力应对高利率带来的挑战。一些欧洲的原始设备制造商（OEM）对即将到来的碳排放法规收紧表示担忧，尤其是在电动汽车需求疲软的情况下。
欧盟对新车销售平均排放量的上限将于明年降至每公里93.6克二氧化碳（g/km），较2021年的基准线110.1 g/km下降15%。超过这些2019年达成、旨在助力27国集团2050年实现气候中立目标的限制，将面临巨额罚款。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）呼吁欧盟在保持绿色交通转型轨道的同时，减轻2025年合规成本。该协会代表宝马、法拉利、雷诺、大众和沃尔沃等车企，于11月底表示，鉴于电动汽车需求疲软和恶化的经济环境，有必要采取行动进一步支持行业。
欧盟委员会发言人暂未就减轻汽车制造商监管负担的呼声发表评论。此前，一位欧盟发言人告诉CNBC，执行机构对行业面临的挑战“敏感”。
“交通与环境”的波利斯卡诺娃表示，看到有人呼吁欧盟委员会放宽碳排放法规，这“真的很令人沮丧”。她说：“对我而言，这与在中国市场或增加汽车销量无关……汽车二氧化碳目标不会帮助他们在中国销售更多汽车，这不是重点。然而，车辆二氧化碳目标对于提高他们的竞争力和加快转型至关重要。”
她补充道：“因此，即使短期内对某些高利润率产品不利，这也推动他们制造未来可行的产品。”波利斯卡诺娃认为，推迟罚款等同于废除法规，警告这将只会推迟不可避免的欧洲行业衰落。“我们在电动化方面落后。那么，推迟目标、让我们更加落后，这如何帮助行业？我不明白。我不明白这如何有助于他们必须经历的转型。” Poliscanova表示。欧洲汽车行业所谓的“五大巨头”——大众、奔驰、宝马、Stellantis和雷诺的股价今年普遍大幅下跌，尽管法国雷诺是个显著的例外。从财务角度来看，目前我并不期待有太多改善。ING运输和物流高级行业经济学家Rico Luman米兰上市的Stellantis领跌，年初至今下跌了37%，陷入危机的德国大众下跌了23%，总部位于慕尼黑的宝马同期下跌了21%。与此同时，雷诺却录得19%的涨幅，市场寄望于由于其对中国和美国市场的相对有限依赖，这家汽车制造商可能比其竞争对手表现更好。
“不期待太多改善”德意志银行分析师在12月9日发布的一份研究报告中表示：“全球汽车股正面临困境。”“不幸的是，我们认为该行业可能将进入又一个充满波动和地区性逆风的一年。我们预计美国可能的政策影响会更多，欧洲将进一步宣布重组，中国以外需求低迷，价格将趋软。”
这张2024年6月28日拍摄的航拍照片显示，新生产的宝马汽车停放在中国东北辽宁省沈阳市的一家工厂。
荷兰银行ING运输和物流高级行业经济学家Rico Luman对欧洲原始设备制造商的前景持悲观看法。“从财务角度来看，恐怕不会更好，因为[电动车]最终利润较低，”Luman通过视频通话告诉CNBC。“他们更倾向于专注于传统混合动力车，也包括插电式混合动力车，因为那里的利润更高。因此，如果他们被迫更多地转向纯电动车，那么这将影响利润。所以，从财务角度来看，目前我并不期待有太多改善。”
“人们需要的是更便宜的电动车”今年10月，欧洲几家最大的汽车制造商在巴黎车展上发布了一系列低成本电动车，试图启动需求下滑并重新夺回被中国品牌占据的部分市场份额。当时希望这些新车型能成为该地区汽车行业的一个转折点。
美国银行欧洲汽车研究主管Horst Schneider表示，尽管汽车制造商多年来一直在为新的碳排放法规做准备，但明年可能需要欧洲立法者给予一些回旋余地来支持汽车制造商。“大多数汽车制造商都落后了，可能除了宝马和Stellantis。大众有最大的差距，因为它也是最大的汽车制造商，对[内燃机]的依赖最大。电动车的推出效果不佳，某种程度上，雷诺也面临压力，”Schneider在12月6日的CNBC“Street Signs Europe”节目中表示。“因此，我认为所有大众市场汽车制造商——除了Stellantis——都面临压力，仅仅因为电动车价格仍然远高于内燃机车价格，大约高出20%或25%。”“人们需要的是更便宜的电动车。它们将在2025年期间推出，因此一些汽车制造商表示没有必要真的削减目标——但我认为总的来说，给汽车制造商更多时间是好的，因为消费者方面的接受度还没有达到。”
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/11/car-giants-endured-a-torrid-2024-and-few-expect-2025-to-be-much-better.html