由 jpichiban Tue, 17 Dec 2024 08:05:54 GMT
根据航空情报公司OAG周二发布的一份报告，香港-台北航线是全球最繁忙的国际航线。尽管座位容量仍比疫情前水平低15%，但这条航线再次位居榜首，上一次占据这一位置是在2019年。全球十大最繁忙国际航线中，有七条位于亚太地区，尽管许多航线的座位容量仍未恢复到2019年的水平。然而，榜单上的两条中东航线自2019年以来显示出显著增长。OAG称，第二繁忙的开罗至吉达航线约有550万个可用座位，比2019年水平高出62%。第三繁忙的首尔仁川至东京成田航线也显示出显著增长（68%）。OAG首席分析师约翰·格兰特表示，有几个因素可以解释这一点。
首先，随着中国国际市场仍在缓慢复苏，航空公司不得不将飞机分配到其他市场。而且日本目前是一个非常受欢迎的目的地。此外，一些新航空公司进入了市场，包括Eastar和Air Japan等航空公司。最后，羽田机场实际上已经满负荷运转，因此新增的容量不得不转移到成田机场。连接吉隆坡和新加坡的航线曾是2023年最繁忙的国际航线，现在降至第四位，座位数比2019年水平低3%。曼谷至香港的第七繁忙航线也未完全恢复，比疫情前容量低13%。纽约肯尼迪至伦敦希思罗是前十名中唯一连接北美和欧洲的航线。OAG称，该航线的座位容量去年增长了3%，达到400万个座位。拉丁美洲的航班未进入前十名，但OAG表示，该地区最繁忙的国际航线是连接佛罗里达州奥兰多和波多黎各圣胡安的航线，有230万个座位。
国内航线在计划座位数量方面远比国际航线繁忙。全球最繁忙的航线在韩国，连接首尔和济州岛。OAG称，2024年该航线有1420万个座位，相当于每天约39000个座位。尽管如此，该公司表示，该航线的容量仍比疫情前水平低19%。根据报告，2024年十大最繁忙国内航空公司航线中有九条在亚太地区。连接北海道和东京的航线位居第二，其次是另一条连接福冈市和东京羽田的日本航线。中国最繁忙的航空公司航线连接其两个最大城市——北京至上海，有约770万个座位，略高于广州至上海的700万个座位。OAG称，后一条航线的座位数从2023年水平下降，格兰特称之为对2019年时刻表的“重新调整”。
在疫情期间，中国国内航空公司将国际运力重新分配到国内服务，这条航线出现了大幅增长。我们现在看到的是运力重新调整回更正常的水平，因为中国航空公司慢慢恢复了更多的国际服务。这份榜单上增长最大的是沙特阿拉伯，连接吉达和利雅得的航线座位数比2019年增长了9%。非洲最繁忙的航线连接南非的开普敦和约翰内斯堡（500万个座位），欧洲最繁忙的航线是西班牙的巴塞罗那到马略卡岛（290万个座位）。美国最繁忙的航线连接亚特兰大和奥兰多（350万个座位），但北美最繁忙的航线是加拿大的温哥华和多伦多之间的航线（3498835个座位）。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/17/the-worlds-busiest-flight-routes-in-2024.html