由 jpichiban Thu, 19 Dec 2024 14:47:38 GMT
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刺鼻的燃烧气味、呼吸困难和胸闷——自十月底以来，德里居民希塔尔·夏尔马一直在经历这些不适，这都要归咎于笼罩印度国家首都区（NCR）的有毒空气。“德里简直就像是从一部反乌托邦电影中走出来的。排灯节后，空气质量在几小时内从差迅速恶化到严重，并且一直持续到现在，”夏尔马告诉CNBC的《深入印度》节目，提到了这个广受欢迎的全国性节日。
空气质量指数（AQI）——衡量空气中污染水平的指标——在过去几个月显著上升。该指标在11月达到峰值，随后略有下降，仅在周四回升至德里国家首都辖区（包括周边几个州的一些地区）的478左右。根据印度中央污染控制委员会的分类，这一读数仍处于危险范围内。
该政府机构认为，AQI读数在0到50之间为良好。读数在200到400之间被归类为“差”或“非常差”，而任何超过500的读数都被视为“严重”，因为它对已有疾病的人有严重影响。高AQI读数促使政府指示学校对某些年级采取混合模式，并错开公务员的工作时间。同时，为了控制排放，德里及其周边地区也实施了车辆使用限制。
然而，德里持续的高AQI读数已经对许多居民造成了影响。夏尔马回忆说，尽管服用了多种药物并接受了治疗以清理鼻腔通道，她仍“没有得到缓解”。只有在“逃离”到距离德里约300公里的奈尼塔尔附近的一个村庄后，她才得到了解脱。那里的AQI读数仅为65，使她的“咳嗽和感冒在几小时内消失，无需医疗援助”，夏尔马说，她在一家科技公司工作。
与夏尔马不同，德里许多人——尤其是劳动密集型岗位的从业者——无法逃离污染。37岁的迪内什·库马尔就是其中之一。这位来自比哈尔邦帕特纳的自动人力车司机，为了支持年迈的父母和上学的孩子，不得不在首都寻找更高薪的工作。库马尔害怕冬季污染加剧、人们待在室内的时候。然而，他说他没有能力在这个时期离开德里去别处找工作。“我的车大部分时间都是空的。现在最多只能拉到一两个乘客，而其他时候一年能拉到大约20个，”他哀叹道，用当地的术语指代一种机动的三轮车。当他开车时，他说他“一直在咳嗽”。“我感觉眼睛里有辣椒，因为我在流泪，看不清。如果我不工作，我的家人就没有钱，”他告诉CNBC的《深入印度》节目。
德里的雾霾困境是每年秋冬季节在印度-恒河平原——即印度北部各州——十月到十二月间普遍存在的问题。地理劣势随着德里每年冬季雾霾问题成为焦点，人们自然会认为较低的气温或如农作物残茬燃烧等活动是主要原因。 在污染水平上升中扮演的角色。然而，科学与环境中心的研究与倡导执行主任阿努米塔·罗伊乔杜里认为，空气质量指标的“爆炸式”增长并非由于本季节污染相关活动的突然激增。“污染全年都很高，并持续处于高位。并非只有冬季才有污染，”她解释道。相反，她将读数恶化归因于印度-恒河平原的不利气象条件，这些条件使得来自不同来源的空气污染物被困住，且无风将其吹散。
罗伊乔杜里解释说，德里及其他印度北部各邦由于“地理劣势”最为脆弱。“孟买或金奈的自然通风条件要好得多，因为它们靠近开阔的海洋。因此，尽管孟买的污染水平非常高，但不会积聚，浓度也不会像印度北部那样高，因为那里的开阔海洋和自然通风指数要好得多，”她补充道。
德里政府已经采取了多项措施来遏制污染。过去，它甚至尝试过根据车牌号限制道路上的车辆数量。然而，罗伊乔杜里强调，印度北部的其他各邦现在也需要加大努力来解决这个问题。“污染不分边界，”她说，引用印度热带气象研究所的估计，显示70%的PM2.5来自德里以外的大区域。
PM2.5指的是空气中直径为2.5微米（约一根头发丝的厚度）的颗粒物，如烟雾、煤烟、细菌和花粉等。
950亿美元的代价
德里空气质量差的长远影响不仅限于损害居民的健康和福祉，还会在经济上产生涟漪效应。Dalberg Advisors、Clean Air Fund、Blue Sky Analytics和行业组织CII的数据显示，印度首都新德里（属于NCR地区）因空气污染每年损失6%的国内生产总值（GDP）。
与此同时，2021年发布的同一报告显示，空气污染每年给印度企业造成950亿美元或约占印度GDP 3%的损失。
中低收入群体往往受影响最严重。“雾霾不成比例地影响着穷人，因为政府暂时关闭或逐步淘汰污染行业，这些行业吸收了大量日薪的半熟练和不熟练劳动力，”经济学人智库（EIU）高级分析师苏梅达·达斯古普塔说。
在其他地方，她指出，面向消费者的行业如零售商也感受到了压力，因为人们现在转向在线购物。同样，服务于印度蓬勃发展的婚礼行业的企业也受到了消费者因天气不佳而推迟庆祝活动的影响。
印度城市间的相互关联性意味着德里经济的疲软最终可能波及印度其他地区。“许多领域都存在多米诺骨牌效应，”达斯古普塔说，以建筑业为例。在德里停止活动意味着同时停止从比哈尔购买沙子以及从印度另一地区购买水泥和原材料，这将影响那些州的劳动力和效率水平。“因此，从长远来看，你也在减缓那些地区的经济发展，”达斯古普塔解释道。
需要什么？
虽然季节性雾霾可能在1月底冬季结束时逐渐消退，但德里及更广泛的印度北部地区制定策略以最小化其每年复发至关重要。
未能做到这一点可能会带来其他问题，如推动人们和投资从高度污染的地区流向印度其他地方。最终，这将导致那些地区的经济放缓。 达斯古普塔表示，这可能会给其他主要大都市如孟买、班加罗尔或海得拉巴的基础设施增加压力，这些城市可能“不得不承担那些无法在德里生活或正在迁出德里的人的负担”，从而形成“迁移负担”。她补充说：“因此，这在全国范围内确实可能引发许多问题，包括生产力的损失和行业发展的停滞。”
首先，罗伊乔杜里建议从“中产阶级环保主义”转向更具解决方案导向的方法来应对这一问题。在消费者层面，这意味着尽可能减少汽车使用，选择公共交通工具。同时，她指出企业可以探索可持续和环保的融资策略，例如投资于减少私人交通使用的基础设施。
罗伊乔杜里补充说：“我们需要重新规划那些原本用于以汽车为中心的基础设施的投资，将这些资金转向建设步行、骑行和公共交通的基础设施，这将为我们带来更大的回报，并帮助我们更有效地预防和控制污染。”
她认为，企业还可以考虑重新利用农民焚烧的农作物残留物。在德里和NCR地区，已有实例使用吸收农业废弃物和农作物残留物的生物质燃料替代天然气。
这些改进是解决印度重大问题漫长道路的一部分。如果处理得当，这意味着企业将拥抱德里，而像夏尔马和库马尔这样的居民将保持健康，增强他们的收入和国家的经济增长。
需要了解的是，印度财政第二季度低于预期的经济增长是一个“暂时的小插曲”。印度财政部长尼尔马拉·西塔拉曼表示：“这种较低增长的情况与之前举行人民院选举的年份并无不同。”她指的是印度议会下院的六月选举。她还指出，政府的资本支出同比增长了6.7%。
印度11月的贸易逆差超出预期。在4月至11月期间，印度的进口同比增长8.35%，而出口增长仅为2.17%。这导致11月的贸易逆差达到378.4亿美元，高于彭博调查预期的230亿美元。10月份的这一数字为271亿美元。
印度的盈利增长近期面临挑战。SBI Mutual Fund的基金经理罗希特·希姆皮表示，季风和选举造成的干扰在过去几个季度影响了盈利。尽管如此，他表示，随着公司和政府加速资本支出，经济看起来即将回升。
今年全球市场落后于美国。截至今年，iShares MSCI ACWI ex U.S. ETF上涨了3.17%，而同期标普500指数上涨了23.87%。策略师认为2025年全球市场将面临更多波动。然而，一位策略师表示：“印度仍然是明年值得关注的市场。”
印度股市本周继续下跌。自上周五收盘以来，Nifty 50指数下跌了3.3%。该指数自年初以来上涨了10.2%。印度10年期政府债券收益率自上周末以来上升了5个基点以上，达到6.786%。
在本周的CNBC TV采访中，花旗私人银行的投资顾问卡尔·阿什顿表示，该银行对印度保持超配立场。尽管股价在20至22倍市盈率之间，但企业盈利在该地区以两位数的高速增长。印度明年预计7%的国内生产总值增长可能有助于恢复企业盈利。因此，印度股票的估值可能会得到支撑。 阿什顿表示，这一提议看起来“合理”。与此同时，S&P Global Mobility的普尼特·古普塔指出，印度与特斯拉之间存在互利共赢的关系。印度需要特斯拉的专业知识来制造电动汽车并发展国内电动汽车产业，而特斯拉需要印度，因为印度是全球第三大市场，且印度的中产阶级“正在积极寻找电动汽车，尤其是在豪华车领域”。下周将发生什么？利率决策和通胀数据将成为下周经济日程的主导。随着年末淡季的到来，印度首次公开募股（IPO）活动稀少。
12月19日：美国第三季度GDP最终数据、日本央行利率决策、英国央行利率决策
12月20日：美国11月个人消费支出价格指数、印度货币政策会议纪要、日本11月通胀率、欧元区12月消费者信心初步数据
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/19/delhis-suffocating-smog-conundrum.html