由 jpichiban Tue, 24 Dec 2024 11:51:44 GMT
立即观看视频2:24本田与日产的合并谈判显示日产正处于“恐慌模式”，前日产CEO如是说欧洲财经论坛前日产CEO卡洛斯·戈恩周二向CNBC表示，如果日产与日本同行本田联手，将成为成本削减“大屠杀”的牺牲品。“我认为，毫无疑问，本田将占据主导地位，这在我领导日产19年并将日产推向行业前沿之后看到，实在令人痛心，他们将成为这场大屠杀的受害者，因为日产和本田之间存在完全的重叠。”他在CNBC的“欧洲财经论坛”节目中说道。戈恩曾作为日产-雷诺-三菱联盟的一部分领导三家汽车制造商，自2018年11月在日本被捕并逃离因财务犯罪指控的审判后，一直居住在黎巴嫩。他否认有不当行为。“这里几乎没有互补性，这意味着如果他们想实现协同效应，可能只能通过降低成本、重复计划和技术来实现，我们很清楚谁将为此付出代价。这将是由较小的合作伙伴，也就是日产来承担。”戈恩说。戈恩估计，日产与法国雷诺的互补性更强，他提到了一段长期合作关系，这段关系已基本解体。
立即观看视频3:14尽管愿景已定，但合并后的整合对本田与日产的交易至关重要亚洲财经快讯本月早些时候，有关本田与日产可能合并的猜测开始出现，两家公司在周一的新闻发布会上确认了业务整合谈判的正式启动。根据当前提案，一家控股公司将成为两家公司的母公司，并在东京证券交易所上市，本田的市场资本约为日产的四倍，将提名新实体的大部分董事会成员。日产的战略合作伙伴三菱也参与了加入该集团的谈判。一个5400亿美元的日产-本田集团将超越韩国的现代，成为全球第三大汽车制造商，仅次于日本的丰田和德国的大众。这个整合的集团也将标志着汽车行业整合的一个重要里程碑，长期以来，日本和全球都预期这种整合，因为企业在承担电动汽车和自动驾驶技术开发成本方面面临困难。
本田股价因回购计划和日产交易迎来16年来最佳交易日周一，本田和日产的高管都强调，合并后的公司将能够共享在电动汽车转型中竞争所需的智能和资源，并实现规模经济，长期内将运营利润提升至预计的3万亿日元（191亿美元）。日产在宣布11月的深度重组计划的同时，正着手进行这一雄心勃勃的合并，该计划将削减全球生产能力的五分之一并裁减9000个工作岗位。本田CEO三部敏宏周一承认，一些股东可能认为他的公司将在交易中支持陷入困境的日产，但他强调，如果两家汽车制造商无法独立立足，业务整合谈判“不会实现”。然而，戈恩告诉CNBC，合并计划表明“日产处于恐慌模式，寻找某人来拯救他们脱离困境，因为他们无法自行产生解决方案。”他对日产的转机成功表示“高度怀疑”，但没有提供详细信息。
立即观看视频4:21日产与本田都有望从潜在合并中受益，分析师称亚洲财经论坛Neuberger Berman的高级副总裁兼投资组合经理Kei Okamura呼应了这一观点，认为合并计划的细节仍需敲定。“如果你是投资者，你会考虑未来三到五年的盈利前景。周一宣布的是短期的时间表和长期愿景。” “唯一的问题是，这个合并后的实体将如何实现这一目标，而前方存在许多不确定性，”冈村在周二接受CNBC的“Street Signs Asia”节目采访时表示。“合并后的整合将至关重要……除非这些公司能够在人员、资产以及当然还有文化方面真正完全整合在一起，否则这些交易有可能被解除，我们必须考虑到，如果日产未能实现其转型计划，这笔交易可能不会发生，”冈村补充道。日产拒绝就此事发表评论，仅在周一发表了一份声明。本田则未立即回应CNBC的评论请求。
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VIDEO4:5404:54日本政府希望通过可能的本田-日产合并来保护汽车产业：前福特CEO《收盘钟声：加时赛》
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/24/carlos-ghosn-nissan-could-face-cost-cutting-carnage-in-honda-merger.html