由 jpichiban Mon, 30 Dec 2024 15:59:17 GMT
在这篇文章中，BA关注你喜爱的股票创建免费账户一架济州航空的波音737-800飞机正从大阪关西机场起飞。Fabrizio Gandolfo | Lightrocket | Getty Images事故调查人员正竭力查明，是什么原因导致济州航空一架航班在韩国务安国际机场以机腹着陆，未放下起落架，最终起火，造成机上181人中仅两人幸存，成为该国数十年来最严重的空难。韩国代理总统崔相穆下令对国内所有波音737-800型飞机进行紧急检查，该机型正是涉事的济州航空7C2216航班所使用的。波音737-800是全球使用最广泛的飞机之一，拥有良好的安全记录。它早于波音737 Max机型，后者在2018年和2019年发生了两起致命空难，共导致346人遇难，737 Max因此停飞近两年。据航空数据公司Cirium统计，全球约有4,400架737-800在运营，占全球商用客机机队的约17%。Cirium数据显示，全球737-800机队的平均机龄为13年，该系列最后一架飞机约五年前交付。济州航空于2017年接收了此次失事的飞机，此前该机由欧洲廉价航空公司瑞安航空运营，据Flightradar24信息，失事飞机机龄约15年。航空航天专家认为，调查人员不太可能在这款久经考验的飞机上发现设计问题。“现在发现设计缺陷的想法几乎不可想象，”航空航天咨询公司AeroDynamic Advisory的总经理Richard Aboulafia表示。全面调查可能需要一年以上的时间，这起异常事件引发的疑问多于答案，例如为何起落架未能放下。即便液压系统故障，波音737-800的飞行员也能手动放下起落架。一种推测涉及可能的鸟击导致发动机失效。“如果这种情况发生在他们当时的高度，他们可能没有时间执行紧急检查清单，”美国国家运输安全委员会（NTSB）和联邦航空管理局（FAA）前航空安全调查员Jeff Guzzetti说。他还指出，如果飞机在跑道尽头没有撞上硬墙，事故的生存可能性或许会更高。由于飞机在美国制造并获得认证，NTSB正领导包括波音和FAA在内的美国调查团队。根据国际协议，事故发生国将主导整体调查。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/30/jeju-air-crash-boeing-737-800-common-aircraft.html