由 jpichiban Thu, 02 Jan 2025 09:29:32 GMT
2024年6月22日，一辆搭载增程技术的零跑汽车在杭州总部展出。彭博社 | 彭博社 | 盖蒂图片社
北京——全年数据显示，在中国，混合动力汽车正比纯电动汽车更受欢迎，尽管消费者正逐渐远离纯燃油汽车。市场领头羊比亚迪在周三的一份文件中表示，2024年其销售了约430万辆乘用车，其中近250万辆为混合动力车型，这一比例较2023年有所反转，当时比亚迪的混合动力车销量略低于纯电动车。
根据CNBC对中国乘用车协会数据的计算，特斯拉——专注于纯电动车销售——预计将连续第二年在中国市场售出超过60万辆汽车。埃隆·马斯克的汽车公司预计将于美国时间周四上午公布2024年的销售数据。
“我们仍看到中国纯电动车市场的增长，但似乎已接近上限，”AutoForecast Solutions的总裁兼首席执行官乔·麦凯布表示。他预测，到2031年，包括混合动力车在内的内燃机汽车仍将存在需求。
紧随特斯拉之后的是理想汽车，该公司在周三的报告中称，去年交付量创纪录地达到500,508辆，其大部分车型配备油箱以延长电池续航里程。Stellantis的中国合作伙伴零跑汽车，同时销售纯电和混合动力车型，宣布2024年交付近30万辆，并计划在未来一年内实现50万辆的交付目标。
与此同时，至今仅销售纯电动车的中国电动汽车初创企业在全年交付量上排名靠后。极氪售出222,123辆纯电动车，蔚来售出221,970辆，小鹏售出190,068辆。蔚来和小鹏的年度总销量包含其低价品牌的数据，这些品牌于2024年下半年开始交付。小鹏在11月推出了自己的混合动力增程系统，而极氪则在8月宣布计划于2025年推出首款混合动力车。
过去一年，这些电动车品牌面临更激烈的竞争，智能手机公司小米于3月推出了其SU7电动轿车。截至12月底，小米声称已交付超过135,000辆，并设定了2025年交付30万辆的目标。极氪为2025年设定了32万辆的交付目标，此前在2024年略低于其报告的23万辆目标。
中国新能源汽车的快速发展在7月达到一个转折点，当月新能源汽车销量占所有乘用车销量的一半以上，新能源汽车包括纯电动和混合动力车型。这一趋势持续至11月，渗透率达到52.3%，而2023年7月该比例为36%。
麦凯布指出，在观察市场增长时，重要的是要记住中国仍有许多激励措施鼓励本地居民购买新能源汽车。他补充说，这一市场推动是中国努力发展国内企业而非依赖外国品牌的一部分。北京等城市正简化新能源汽车牌照的获取流程，而非燃油车。中国近几个月提振消费的努力中，部分重点在于补贴新能源汽车购买。
根据美国能源信息管理局发布的Wards Intelligence数据，混合动力车也推动了美国第二季度的轻型车销售，使混合动力和纯电动车的总渗透率达到18.7%。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/01/02/chinas-electric-car-boom-is-increasingly-more-about-hybrids.html