Sun, 05 Jan 2025 17:11:29 GMT
纽约市针对进入曼哈顿中心区域的驾驶者实施的新收费政策于周日正式启动,这意味着在高峰时段,许多人将支付9美元的费用才能进入这座大都市最繁忙的地带。这项被称为拥堵收费的政策,旨在缓解这座人口密集城市的交通拥堵状况,同时筹集资金以修复其状况不佳的公共交通基础设施。
“我们研究这个问题已有五年之久。如果你身处曼哈顿中城,只需大约五分钟就能看出纽约确实存在严重的交通问题,”大都会运输署主席兼首席执行官詹诺·利伯在周五晚些时候的法庭听证会后告诉记者,该听证会为收费政策扫清了道路。“我们需要让那些选择开车或不得不开车的人更容易在城市中通行。”
驾驶者的费用取决于一天中的时间以及是否拥有E-ZPass,这是一种在许多州使用的电子收费系统。大多数拥有E-ZPass的驾驶者在工作日早上5点至晚上9点以及周末早上9点至晚上9点进入中央公园以南的曼哈顿地区时,将被收取9美元的费用。在非高峰时段,费用为2.25美元。这是在驾驶者首先支付穿越各种桥梁和隧道进入城市的费用之上的,尽管在高峰时段通过某些隧道进入曼哈顿的驾驶者将获得最高3美元的抵免。
周日早上,收费政策生效几小时后,60街和第二大道拥堵区北缘的交通顺畅。一些驾驶者似乎没有意识到,沿街上方钢制龙门架臂上安装的新激活摄像头将向他们收取9美元的费用。“你在开玩笑吗?”新泽西州萨默维尔居民克里斯·史密斯在摄像头下逆向行驶以避免收费时说。“这是谁的主意?凯西·霍楚尔?她应该因无知而被捕。”
住在60街以上的外科医生菲尔·鲍尔表示,他希望该计划能减少附近连接曼哈顿和皇后区的桥梁带来的瓶颈和频繁的喇叭声。“我认为这个想法很好,可以尽量减少交通流量,并鼓励人们使用公共交通工具,”他说。“皇后区大桥相当残酷。”
共和党总统当选人唐纳德·特朗普已誓言在上任后取消该计划,但尚不清楚他是否会兑现承诺。该计划在他的第一个任期内停滞不前,等待联邦环境审查。去年11月,特朗普表示拥堵收费“将使纽约市在与竞争城市和州的竞争中处于不利地位,企业将逃离。”他在一份声明中说:“这不仅是对进入城市的人征收的大规模税收,而且从驾驶和个人预订标准来看都非常不便。只要拥堵税生效,纽约市几乎不可能恢复。”
包括伦敦和斯德哥尔摩在内的世界其他大城市也有类似的拥堵收费计划,但这是美国首次实施。该想法的支持者指出,这些计划在首次实施时大多不受欢迎,但随着公众感受到其好处而获得认可。在纽约市,甚至一些公共交通乘客也对旨在为地铁系统筹集急需资金的计划表示怀疑。
“根据我对MTA的经验以及他们过去分配资金的方式,他们在这方面做得相当糟糕,”时尚行业主管克里斯塔基斯·查拉兰比德斯在下曼哈顿等地铁时说。“我不知道我是否真的相信,除非我真的看到一些东西。”该收费原定于去年以15美元的费用生效,但民主党州长凯西·霍楚尔突然暂停了该计划。 在2024年选举前,纽约市周边郊区国会席位的竞争被视为民主党重夺国会控制权的关键,而这些地区正是反对拥堵收费计划的核心地带。选举结束后不久,霍楚重启了该计划,但将费用降至9美元。她否认此举出于政治考量,并表示认为原先15美元的收费过高,尽管在暂停计划之前,她曾是这一计划的积极支持者。拥堵收费计划还经受住了多起试图阻止该计划的诉讼,包括新泽西州试图让法官暂时阻止该计划的最后努力。新泽西州州长菲尔·墨菲的发言人娜塔莉·汉密尔顿周六在一封电子邮件中表示,他们“将继续反对这一不公平且不受欢迎的计划”。
原文链接:https://www.cnbc.com/2025/01/05/driving-into-manhattan-thatll-cost-you-as-new-congestion-toll-starts-sunday.html