2025/01/14
三大日系汽车厂商的中国合资企业在2025年推出的新款纯电动汽车（EV）上采用了不同的先进驾驶辅助系统（ADAS）战略。丰田和日产汽车的中国合资企业依靠的是中国自动驾驶软件新兴企业Momenta，而本田的合资企业则采用面向全球的自主开发系统。使用Momenta技术的丰田和日产的EV可在市区普通道路上提供先进驾驶辅助，而本田的新款EV只能在高速公路上提供驾驶辅助。
“在中国，如果EV不配备先进自动驾驶功能，就无法展现其先进性”，在某日系一级零部件制造商（Tier 1）开发ADAS的技术人员这样说。为了应对汽车智能化要求较高的中国市场，在2024年11月中旬开幕的“第22届广州国际汽车展览会（广州车展）”上，丰田和日产的中国合资企业公开了搭载新ADAS的中国专用EV。
一汽丰田的新款纯电动跨界车“bZ3C”
预定于2025年初上市。车顶（天花板）配备了LiDAR（激光雷达）。（图片：日经Automotive）
日本这两家车企的中国合资企业在开发新款EV采用的新ADAS时都向Momenta寻求了帮助。丰田与中国第一汽车集团的合资企业“一汽丰田”将在2025年初上市的EV跨界车“bZ3C”和EV轿车“bZ3”的部分改进车型上搭载与Momenta共同开发的ADAS“Toyota Pilot”。
丰田与广州汽车的合资企业“广汽丰田”于2024年6月表示，将在2025年初投放市场的“bZ3X”上采用该ADAS。这意味着Momenta已经渗入丰田品牌的三款中国专用EV。
日产与东风汽车的合资企业“东风日产”将为新一代新能源汽车系列“N”的首款车型——EV轿车“N7”配备与Momenta共同开发的ADAS。
东风日产的新款纯电动轿车“N7”
预定于2025年上半年上市。未配备LiDAR。（图片：日经Automotive）
丰田和日产的中国合资企业的新ADAS都具备在中国竞争激烈的接近于自动驾驶级别“L2+”的“NOA（Navigate on Autopilot，导航辅助驾驶）”功能。二者均能在高速公路和市区普通道路上提供驾驶辅助。NOA一般可在设定目的地后，由系统进行自动驾驶，还能变道和超车等。不过，紧急情况下仍需要由人接管系统的驾驶权，因此必须由驾驶员进行监视。
丰田的中国合资企业的三款车型采用了LiDAR，而东风日产的N7并未搭载该系统。东风日产尚未公布N7的NOA详情，但有无LiDAR可能会导致该车在功能和性能上与丰田的中国合资企业的新款EV存在差异。
丰田和日产的中国合资企业的新ADAS使用了Momenta的“End to End（E2E）”自动驾驶技术。E2E是全面采用AI（人工智能）的自动驾驶技术，美国特斯拉和中国华为等企业已经开始引入。
以往的“Rule Base（基于规则）”自动驾驶系统/ADAS使用人类思考的算法，并将分别设计的多个软件模块组合在一起。而在E2E自动驾驶系统中，从识别车辆周围的情况到进行判断和转向，所有操作均由AI单独负责。由于不需要Rule Base系统经常使用的高精度地图，因此也被称为“无地图（Mapless）”自动驾驶。
海外及中国本土汽车巨头对Momenta趋之若鹜
丰田和日产的中国合资企业所依靠的Momenta是2016年创立的新兴企业。除丰田外，德国梅赛德斯·奔驰、美国通用汽车、德国博世等也对Momenta进行了投资。
从丰田和日产的合资企业的例子可以看出，对于在中国开展业务的汽车厂商而言，Momenta正逐渐成为ADAS开发“救星”一般的存在。与Momenta地位接近的华为正在与中国本土汽车厂商迅速扩大ADAS方面的合作，而Momenta除了中国企业之外，还在与更多海外大型车企的合资企业开展合作。据中国媒体报道，继丰田和日产之后，梅赛德斯也将在新款“CLA”的中国车型中采用Momenta的ADAS。
中国企业方面，比亚迪（BYD）通过与Momenta的共同出资公司开发ADAS，上海汽车也对Momenta进行了投资。比亚迪将在高端汽车品牌的部分车型上配备与Momenta共同开发的ADAS。上海汽车集团与中国互联网巨头阿里巴巴（Alibaba）等共同出资的EV专营企业智己汽车（IM Motors）也与Momenta共同开发自动驾驶系统/ADAS。
Momenta与汽车厂商的合作案例
Momenta不仅在ADAS方面有所作为，还像与通用汽车（GM）的合作案例一样，致力于自动驾驶“L4”的技术开发。（来源：日经Automotive根据各公司的发布资料绘制）
由 jpichiban 
