由 jpichiban Fri, 31 Jan 2025 12:00:01 GMT
2025年1月22日，墨西哥下加利福尼亚州蒂华纳奥泰商业港，一辆汽车运输拖车在边境墙旁排队等候进入美国。Guillermo Arias | 法新社 | 盖蒂图片社
底特律——随着唐纳德·特朗普总统威胁最早于本周六对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收25%关税，全球汽车行业正屏息以待。数月来，汽车制造商对特朗普政府可能的关税政策采取了观望态度。特朗普曾承诺本月就职后立即实施关税，随后将2月1日定为对这两个美国主要贸易伙伴征税的目标日期。
无论特朗普是否实施关税，像美国销量第一的通用汽车这样的汽车制造商都希望政策明朗化，以便围绕政策规划业务。关税是对进入美国的进口商品或外国商品征收的税。进口商品的公司支付关税，有人担心这些公司会简单地将额外成本转嫁给消费者——提高车辆成本，可能减少需求。
贸易不确定性周二对通用汽车造成了打击，尽管该公司2025年指引和第四季度营收及利润均超出华尔街预期，但其股价仍遭遇了多年来最糟糕的交易日之一。巴克莱分析师丹·利维周三在投资者报告中表示：“我们从通用汽车第四季度业绩中得到的关键信息是，尽管通用汽车的机会极具吸引力，但美国政策的不确定性目前必须加以应对。”
通用汽车在其指引中没有考虑潜在的关税，首席财务官保罗·雅各布森称这是一种“谨慎”的做法，因为实际上尚未对北美商品征收关税。雅各布森和通用汽车首席执行官玛丽·博拉都表示，公司已为任何行动制定了应急计划，但这不足以安抚焦虑的投资者。
雅各布森周二告诉投资者：“市场上有太多噪音。”他提到了就职典礼和加州野火等问题和事件。“我们正在保持谨慎，直到从市场中获得更平稳的数据，因为一月份太嘈杂了。”
关税可能对全球汽车行业产生巨大影响，并可能减少像通用汽车这样在北美拥有重要制造业务的公司的收益。标普全球移动本周在一份报告中表示：“无论时机如何，这些全面关税都将对汽车行业产生巨大影响。”报告称，“几乎没有任何（汽车制造商）或供应商”在北美运营能够幸免。
大多数主要汽车制造商在美国都有工厂。然而，他们仍然严重依赖从墨西哥等其他国家的进口来满足美国消费者的需求。几乎每家在美国运营的主要汽车制造商在墨西哥至少有一家工厂，包括2024年占美国销量70%以上的六大汽车制造商。
根据国际贸易管理局的数据，该行业在这些国家之间深度融合，墨西哥从美国进口了49.4%的汽车零部件。反过来，墨西哥将其86.9%的汽车零部件生产出口到美国。富国银行估计，对墨西哥和加拿大进口商品征收25%的关税将使传统底特律汽车制造商每年损失数十亿美元。该公司估计，5%、10%和25%的关税对通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis的影响分别为130亿美元、250亿美元和560亿美元。
标普全球移动（前身为IHS Markit）估计，对来自加拿大或墨西哥的2.5万美元汽车征收25%的关税将使其成本增加6250美元。 —其中一部分，甚至大部分成本可能会转嫁给消费者。面临最大风险的汽车制造商S&P Mobility报告称，加拿大和墨西哥的工厂生产约530万辆汽车，其中约70%——近400万辆——销往美国。根据加拿大一家非营利制造研究机构的数据，墨西哥占据了这些车辆的大多数，因为五家汽车制造商——福特、通用、Stellantis、丰田和本田——2024年在加拿大仅生产了约130万辆轻型车辆，主要供应美国市场。这些汽车制造商中，有些也严重依赖墨西哥的生产，但并非所有生产商都会面临同样的中断。以销售额计算，德国汽车制造商大众在墨西哥面临的关税风险最大，其次是日产和Stellantis，S&P Global Mobility报告指出。
“我们显然正在制定应对方案，”Stellantis北美业务负责人安东尼奥·菲洛萨于1月10日表示。“但确实，我们需要等待他的决定，在特朗普先生及其政府做出决策后，我们将相应调整工作。”以下是基于其美国销量中在墨西哥生产比例，最易受进口车辆关税影响的汽车制造商：
大众：43%
日产：27%
Stellantis：23%
通用：22%
福特：15%
本田：13%
丰田：8%
现代：8%
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/01/31/trumps-25percent-tariffs-this-is-whats-at-stake-for-us-auto-industry.html