由 jpichiban Mon, 24 Feb 2025 21:41:33 GMT
美国交通部于2025年2月19日宣布，将撤销对纽约市大都会运输署（MTA）备受争议的拥堵收费计划的支持，并将与州政府及各利益相关方商讨终止该计划的事宜。Selcuk Acar | 阿纳多卢 | 盖蒂图片社
纽约市一交通机构透露，在特朗普政府试图叫停的拥堵收费计划实施首月，纽约市已获得4860万美元的收入。大都会运输署（MTA）周一表示，一月份该计划有效缓解了交通拥堵，带来4860万美元的收入，扣除1110万美元的支出后，净运营收入为3750万美元。纽约州州长凯西·霍楚尔上周五与总统唐纳德·特朗普会面，为拥堵收费计划辩护。
自1月5日起实施的这一计划，对高峰时段进入曼哈顿60街以南区域的大部分乘用车收取9美元费用，卡车和公共汽车最高收费21.60美元，夜间费用降低75%。MTA已为拥堵收费系统的基础设施建设和资本项目发行了9亿美元债务，周一预计首年净收入有望达到5亿美元，并指出一月份仅27天就有收入进账。
总体来看，68%的收入来自乘用车，22%来自出租车和网约车，9%来自卡车，1%来自摩托车和公共汽车。MTA上周提起诉讼，试图阻止特朗普终止该计划的努力。霍楚尔曾表示，该计划筹集的资金将支持150亿美元的公共交通资本改善债务融资。
该计划在前总统乔·拜登任期的最后几个月获得批准。私家车通过电子车牌识别系统收费，无论一天内进入中央商务区多少次，均按日收取一次费用。全球少数几个城市已实施拥堵收费系统。伦敦自2003年起实施，现收费15英镑（约18.70美元）。新加坡和瑞典也有类似的拥堵收费计划。
在收费实施前，纽约市称每天有超过70万辆汽车进入曼哈顿中央商务区，导致平均车速降至约每小时7英里（11公里），比2010年慢了23%。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/02/24/new-york-city-congestion-program-collected-48point6-million-in-january.html