由 jpichiban Tue, 04 Mar 2025 17:52:48 GMT
日产汽车位于田纳西州士麦那的车辆装配厂于1983年开业，标志着该州首个大型汽车制造设施的诞生。该厂拥有超过7000名员工，生产多种车型，包括Leaf电动车和Rogue跨界车。迈克尔·韦兰德/CNBC底特律报道——由于美国总统唐纳德·特朗普对墨西哥和加拿大征收25%的关税，北美地区的汽车生产可能在下周减少三分之一。汽车制造商正试图缓解成本上升的压力，而消费者则推迟购买新车和卡车。
根据知名数据与预测公司S&P Global Mobility的最新分析，这一生产损失相当于每天约2万辆汽车。该机构指出，如果特朗普于周二实施的关税政策不改变或取消，生产影响及裁员的可能性将持续增加。
“在某种程度上，我们迎来了新的黎明。这是一个重大举措，”S&P Global Mobility汽车情报部门副总监斯蒂芬妮·布林利在与汽车新闻协会的网络研讨会上表示。”我认为我们会看到一些工厂减少班次，一些工厂会降低生产速度，”布林利说。”这不会在所有（汽车制造商）中保持一致。这将很大程度上取决于他们的需求和需求量。”
S&P Global Mobility报告显示，25家汽车制造商平均每天在北美生产63,900辆轻型乘用车。其中大多数，约65%，在美国组装，其次是墨西哥占27%，加拿大占8%。
受影响的产量将因汽车制造商、车型和工厂位置而异。这可能意味着工厂完全停工，或者减少生产依赖多次跨境运输零部件的特定车型。
由于关税，周二汽车股跌幅超过大盘。关税是对进口或外国商品征收的税。进口商品的公司支付关税，一些专家担心这些公司会简单地将额外成本转嫁给消费者——提高车辆成本并可能减少需求。
本周，几家汽车制造商拒绝直接评论25%的关税，而是依赖过去的评论或行业协会代表他们发言。代表福特汽车、通用汽车和Stellantis的美国汽车政策委员会——所有这些公司都受到此类关税的严重影响——认为符合美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）严格国内和区域含量要求的车辆和零部件应免于关税增加。
“我们的美国汽车制造商，为了满足这些要求在美国投资了数十亿美元，不应因提高在美国制造汽车成本的关税而削弱其竞争力，阻碍对美国劳动力的投资，而我们的北美以外竞争对手则受益于轻松进入我们的国内市场，”AAPC主席、前密苏里州州长马特·布伦特在周一晚间的声明中表示。
日产汽车在周一晚些时候表示，”持续如此高额的关税将对汽车制造商产生负面影响，我们正在评估如何采取相应行动。我们仍然希望各方能够达成协议，找到富有成效的前进道路。”
几位汽车高管和华尔街分析师将关税描述为给汽车行业带来了不必要的混乱。”特朗普总统多次谈到加强我们的美国汽车行业，将更多生产带到美国，更多创新在美国进行，如果他的政府…”（此处原文未完整，翻译亦保持未完成状态） 福特汽车公司首席执行官吉姆·法利上个月在沃尔夫研究投资者会议上说：”如果关税能够实现这一目标，那将是……最显著的成就之一。””但到目前为止，我们看到的是巨大的成本和混乱。”关税支持者认为，这是帮助平衡与这些国家贸易差距的一种方式，同时可能作为重新谈判《美墨加协定》的筹码，该协定是特朗普在第一个总统任期内谈判达成的。
然而，汽车制造商对预期关税带来的财务影响相对保持沉默，不过通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉上个月表示，该公司相信可以”在不投入任何资本的情况下”缓解30%至50%额外成本的短期影响。很难计算此类关税对北美汽车生产的总影响。零件在安装到车辆上之前，可能会以不同的形式在各国边境之间多次运输。
标普全球移动公司报告称，当一辆车被拆解成螺母和螺栓时，平均有2万个零件。零件可能来自50到120个国家。例如，根据工程基准和咨询公司Caresoft的数据，福特F-150完全在美国组装，但大约有2700个主要可计费零件，其中不包括许多小零件。根据总部位于密歇根州利沃尼亚的Caresoft的数据，这些零件来自24个不同的国家。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/03/04/trump-tariffs-north-american-auto-production.html