由 jpichiban 2025/03/11
日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，本田将把位于中国广东省广州市的发动机工厂的产能减半。这相当于中国市场销售的搭载发动机的汽车的30%。在中国，由于当地企业的攻势，纯电动汽车(EV)正在迅速普及。在纯电动汽车方面薄弱的本田正陷入苦战，将加快结构改革。
本田在车展上展出的发动机汽车（2024年11月，广东省广州市）
丰田和日产汽车等日本汽车制造商在中国市场均遇到困难。日产也开始减少产能。本田的减产规模将成为日系车企中最大的一家。
本田与中国东风汽车集团合资的“东风本田发动机”位于广州市的发动机工厂的产能将从每年52万台减少至一半。3月底将停产一条生产线。
本田与中国广州汽车集团的合资公司运营的3家发动机汽车组装工厂中，有一家工厂也于1月停产。年产量为24万辆。2家工厂均征集了自愿离职员工。
本田在中国的销量下滑严重。2024年的销量为85万辆，比2023年减少了三分之一，9年来再次跌破100万辆。本田2024年启动了生产体制的重组。除纯电动汽车专用工厂之外，在中国的产能从2024年初的149万辆减少到96万辆。
中国汽车工业协会的数据显示，在2025年中国新车销量中，纯电动汽车等新能源汽车的占比接近50%。比亚迪(BYD)等当地企业表现强劲。本田为了生存下去，正在推进向纯电动汽车转型。2024年，本田在湖北省武汉市的第一家纯电动汽车专用工厂投产。在广州市也启用专用工厂，确保了每年24万辆的纯电动汽车的产能。
在中国加速软件开发
本田计划在中国加快借助纯电动汽车实现反攻。将于4月在中国成立负责汽车智能化相关策划和软件开发的新组织。在中国，将缩小发动机汽车的生产体制，另一方面，将加强纯电动汽车的开发体制，力争在竞争中得以生存。
本田的中国本部长五十岚雅行在接受《日本经济新闻》采访时透露了上述消息。计划于4月在中国设立负责软件研发的“智能化统括部”。五十岚强调称：“软件开发的关键在于速度。将加速开发”。
在中国，由软件决定车辆功能和特征的“软件定义车辆(SDV)”的开发取得进展。本田也将提高驾驶辅助和基于人工智能(AI)的娱乐功能等，以提高纯电动汽车的竞争力。
本田在中国市场发售的新品牌“烨”（2024年4月，北京市）
本田3月6日起上市了纯电动汽车新品牌“烨”系列。采用了在中国新研发的纯电动汽车底盘。该品牌今后还将引进华为技术和科大讯飞等中国企业的技术。新组织还将与中国科技企业合作，全面涉足从软件开发到提供服务的各领域。
在中国市场，纯电动汽车和插电式混合动力汽车(PHV)等“新能源汽车”正在迅速普及。中国汽车工业协会的数据显示，2024年新能源汽车占中国国内乘用车的比例约为49%。
关于在中国新发售的车型数量，五十岚指出：“2024年全年70%是新能源汽车”，在此基础上表示：“（2025年新能源汽车的比例）将比2024年进一步上升约10个百分点”。
应对价格竞争也是一个沉重的负担。中国企业正在展开纯电动汽车和插电混动车的降价竞争，需求减少的发动机汽车的价格降幅巨大。中国汽车信息平台“易车”的调查显示，从2024年汽车价格的降幅来看，发动机汽车达到13%，超过新能源车(8%)。
本田除了缩减发动机汽车的生产体制之外，今后还计划减少发动机汽车的车型数量。虽然摩托车和通用发动机业务也将加快减少固定费用，但很难快速恢复销量。五十岚表示：“2025年度也必须维持旨在减少固定费用的努力”。
在中国，由于本田与当地合资企业的关系等原因，将人力和资金转移到纯电动汽车和SDV等新一代汽车的研发和生产并非易事。在技术变革速度快的中国，如何才能求得生存？本田正迎来紧要关头。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静 广州
Original article: http://cn.nikkei.com/industry/icar/58240-2025-03-11-09-22-52.html?print=1