由 jpichiban 2025/03/12
日产在线上记者会上宣布将更换社长。出席记者会的现任社长内田诚（左）和已被确定为新社长的伊万·埃斯皮诺萨（3月11日）
3月11日，日产汽车于做出了社长兼首席执行官（CEO）内田诚等负责执行工作的经营层基本全体卸任的人事决定。由于业绩恶化，提名委员会果断放弃了内田体制。今后日产是否会与本田就此前谈判破裂的经营整合重新展开磋商成为焦点。
“未能获得员工的信任”
“陷入了无法得到部分员工信任的状况。感到十分愧疚”，3月11日，内田在线上记者会上就因业绩低迷而卸任一事表达了歉意。
日产反对本田提出的将其变成子公司的方案，并于2月13日宣布经营整合谈判破裂。之后公布了延迟已久的复兴计划的概要，并一度表示详细内容将在3月内公布。
虽然内田在2月的记者会上暗示会在混乱局面结束后卸任，称“我会尽早完成自己该完成的任务，并尽快将接力棒交给继任者”，但也曾显示出暂时留任的意愿。
不过，日产公司内外反对内田的声音日益强烈。提名委员会也对业绩恶化抱有危机感，不再寄希望于内田的留任。
日产的提名委员会由索尼互动娱乐前首席执行官（CEO）安德鲁·豪斯（Andrew House）委员长等5人组成。在提名委员会中，关于4 月以后的经营体制，越来越多的意见倾向于让内田卸任。
提名委员会成员之一、日本瑞穗信托银行前副社长永井素夫，以及JXTG控股（现为ENEOS控股）前会长木村康此前就赞成本田提出的将日产变为子公司的方案。因此，他们对做出经营整合谈判破裂决定的内田持反对态度。
内田在日产的复兴计划中提出了削减全体员工的7％（9000人）等举措，但提名委员会中很多成员认为这些举措不足以使业绩恢复。因此，提名委员会认为，需要明确内田社长等负责执行工作的经营层的责任。
继任者的调整曾遇到困难
日产在继任者的调整上遇到了困难。2025年1月就任首席财务官（CFO）的杰雷米·帕潘(Jeremie Papin) 被认为对此前表现不佳的美国业务负有责任。作为复兴计划的主要推动者，首席绩效官纪尧姆·卡地亚(Guillaume Cartier)的执行能力也受到质疑。
由于没有合适的人选，也曾出现过内田社长继续任职的讨论。提名委员会最终决定让新车战略总负责人、首席规划官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接任。
随着内田引咎辞职，日产将商讨是否再度展开与本田的经营整合谈判。日产的主要银行瑞穗银行认为“与本田的整合是最佳选择”（该行高层），并希望重启启动磋商。
在记者会上，关于与本田重新谈判，埃斯皮诺萨表示：“无法评论”。他说：“首先要与团队的各位合作推进工作”。
本田作为重新谈判的前提条件，曾要求更换内田体制。原因是在经营整合的谈判中，双方首脑达成的决定多次在日产内部被推翻，这引起了本田方面强烈的不信任。这也导致了日产的子公司化提案。
由于日产管理层几乎全体卸任，重新谈判的前提条件正在逐步具备。本田表示需要评估日产的治理结构，因此本田是否再次回到谈判桌将成为关键。
关于经营整合，台湾鸿海精密工业的动向也备受关注。该公司从事纯电动汽车（EV）业务，已向本田提出合作意向，并探索在包括日产和三菱汽车在内的日本和台湾的四家企业间展开合作。
关于埃斯皮诺萨，SBI证券的远藤功治指出：“导致业绩恶化的商品策划出身令人担忧”，同时表示“在难以独立复苏的情况下，是否重新审视与本田的整合将成为焦点”。
Original article: http://cn.nikkei.com/industry/icar/58255-2025-03-12-09-40-53.html?print=1