由 jpichiban 2025/03/12
日产3月11日宣布，社长兼首席执行官（CEO）内田诚将于31日卸任。由新车战略总负责人、首席企划官伊万・埃斯皮诺萨（46岁）接任。5名执行董事中将有4人卸任，更换管理层。由于业绩不振和与本田的经营统合谈判破裂，日产将调整管理层。
内田诚
在同一天召开的董事会会议上做出了上述决定。内田诚将继续担任董事直到6月的定期股东大会。
在日产前会长卡洛斯・戈恩被逮捕等事件导致经营陷入混乱的2019年12月，内田诚就任社长。他改变了日产与最大股东法国雷诺的资本关系，恢复了经营独立性。还推进了关闭工厂和裁员等合理化措施。
虽然业绩暂时有所好转，但由于在美国和中国两大市场的销售低迷，再次陷入业绩低迷。包括与本田的统合谈判破裂在内，内田诚将承担经营责任。
在记者会上，内田诚对于卸任的原因表示，“陷入了无法获得部分员工信任的状况。认为尽早重新开始对公司来说是最好的”。埃斯皮诺萨表示，“日产有潜力，可以发挥出很多可能性”，表达了重振旗鼓的信心。
埃斯皮诺萨出生于墨西哥。曾在汽车市场调查公司等工作，于2003年进入日产。从2006年开始，一直负责新款车的推出和市场调查等工作。在东南亚和墨西哥等海外工作了很长时间。自2024年起，成为新车战略的总负责人。
日产的业绩严重低迷。预计2024财年（截至2025年3月）的统合最终损益为亏损800亿日元。在世界范围内拥有过剩生产设备。2024年11月提出以海外工厂为中心削减2成产能、裁员9000人。需要在新的管理层领导下，制定新的合理化方案，以恢复盈利能力。
与其他公司的合作也成为重建的关键。
日产和本田于2024年12月宣布进行统合磋商。原本计划将双方纳入新成立的控股公司旗下，但由于日产对成为本田子公司的方案表示反对，2月谈判破裂。一些日产的董事和主要交易银行希望日产与本田统合。日产有可能在新领导层的带领下，寻求与本田重新进行磋商。
涉足纯电动汽车（EV）业务的台湾鸿海精密工业也表现出与日产合作的意愿。
随着中美新兴企业的崛起，世界汽车产业的势力版图正在发生变化。日产与雷诺和三菱汽车合作，直到几年前还与丰田、大众（VW）并驾齐驱, 属于世界最大级别的汽车联盟。日产已经失去独立生存下去的规模，新的重组势在必行。
伊万・埃斯皮诺萨
2001年毕业于蒙特雷理工学院。曾在JATO Dynamics等公司工作，2003年进入日产墨西哥公司。2018年担任日产的常务执行董事。2024年担任首席企划官。墨西哥出身。
Original article: http://cn.nikkei.com/industry/icar/58253-2025-03-12-09-25-57.html?print=1