由 jpichiban 2025/03/14
集装箱船的运费正在加速下降。国际指标与2024年底相比下降了4成。不仅船舶短缺迹象有所减弱，预见到特朗普政府启动关税的突击运输效果也趋于稳定。目前，相关人士的关注点已经转向各国的关税博弈对货物运输的影响。
上海发往美国的运费大幅下降（在纽约湾航行的集装箱船、REUTERS）
上海航运交易所的数据显示，作为国际集装箱船运费行情指标的上海出口集装箱运价指数（SCFI）截至最近连续8周下降，3月7日降至1436.3。比2024年底下降了42%。
从作为主要航线之一的上海至美国西海岸来看，截至3月7日，每个40英尺集装箱的运费为2291美元，跌至2023年12月以来的最低水平。2024年年底为4600美元左右，2025年年初以来的9周内几乎下降了一半。发放美国东海岸的运费为3329美元，比2024年年底下降了45%。发往欧洲的运费也持续下降。
集装箱船的运费从2023年底到2024年夏季出现暴涨。原因是随着中东局势紧张，大型海运企业开始避开作为亚洲-欧洲之间要冲的红海和苏伊士运河，绕道非洲大陆南端的好望角。往返所需的天数延长，再加上货运量增加，导致船只数量不足以满足运输需求。
另一方面，有观点认为集装箱船市场在2023年至2025年将供应大量新船。由于新冠疫情下的物流混乱导致的船舶运费急剧上涨，船舶的新增订单不断增加，当时订购的船只大部分都将完工。
日本邮船的数据显示，2024年舱位量增长率同比超过10%,预计2025年也将增长5%。船舶短缺感正在缓解，这导致了运费下降。
货物运输量减少的预期也是运费下降的背景。日本海事中心（位于东京千代田区）的数据显示，1月份从亚洲发往美国的运输量创出了同月历史新高。熟悉海运行情的日本拓殖大学教授松田琢磨指出，“其中包括了因对美国关税感到担忧、为增加美国库存而从亚洲紧急进口的情况”。
2024年秋季至2025年初，随着美国港口罢工的影响，突击运输的需求成为推高运费行情的重要因素。
不过有观点认为，这种突击运输的趋势在中国春节长假之后有所减缓。大型集装箱船公司的负责人表示，“春节过后，中国方面的货运并没有预期的那么强劲”。日本拓殖大学的松田教授认为，“虽然很难想象货运在急剧减少，但似乎也没有强劲到足以推高运费”。
如果集装箱船的运费持续下降，不久之后可能会跌回从红海航线绕道好望角之前的水平。集装箱船公司是否调整舱位供应以支撑运费将成为焦点。
美国的关税政策和其他国家的反制措施等对货物运输的影响也将左右运费行情。海运业界对美国个人消费下降的警惕也在加强。日本邮船的调查部门代理负责人原源太郎表示，“不仅要关注中国出发的影响，还要关注经济对美国依赖度高的越南等新兴市场国家受到的影响”。
Original article: http://cn.nikkei.com/politicsaeconomy/commodity/58281-2025-03-14-10-00-47.html?print=1