由 jpichiban Sun, 23 Mar 2025 13:14:21 GMT
随着驾驶辅助系统在中国逐渐普及，一家多年前就投资于该技术的本土初创企业终于看到了成果。在美国和香港两地上市的小鹏汽车自去年11月以来，月交付量已超过3万辆。该公司上周表示，预计这一势头将持续下去，2024年销量将翻番，并将在第四季度实现盈利。热销的是该公司价格较低的Mona M03和旗下小鹏品牌的P7+汽车，后者包含先进的驾驶辅助软件且无需额外付费。随着这家汽车制造商计划今年升级P7并发布其他新车型，美国银行分析师3月18日表示，他们”预计强劲的车型储备将支持小鹏在2025-26年的强劲销量增长”。分析师将该股的目标价从之前的18.60美元上调至27美元。这意味着较上周四收盘价有超过20%的上涨空间。美国银行给予小鹏买入评级。这家电动汽车公司的股价在本月初较年初水平短暂翻倍后略有回落。巴克莱分析师在上周四的一份报告中表示，得益于价格较低的Mona品牌M03和小鹏品牌P7+的推出，小鹏在过去12个月里”扭转了销售势头”。分析师表示：”虽然产品储备看起来令人印象深刻，但不用说，这些新车型最终能否被客户接受，取决于中国竞争激烈的电动汽车市场的诸多因素。”他们将目标价从之前的7美元上调至20美元，同时维持减持评级。目标价上调之际，行业巨头比亚迪上周宣布了超快充电技术，并在2月为其一系列汽车推出了驾驶辅助系统——这表明曾经的小众功能正在成为主流。比亚迪在香港上市的股票今年迄今上涨了约45%。投资于交通领域的私募股权基金Mobility Impact Partners的合伙人谢伊·纳塔拉詹表示：”中国市场正处于自动驾驶的转折点。”她指出，中国的电动汽车公司不仅提供被称为L2的基本驾驶辅助功能，还开始提供更自主的L3功能。完全不需要人类驾驶员的自动驾驶被称为L4。她说：”对于那些目前在中国不提供免费L2自动驾驶功能的汽车制造商（如特斯拉）来说，这意味着他们很可能在不久的将来开始免费提供L2自动驾驶功能，并开始发布L3自动驾驶功能并收取费用。”小鹏从一开始就把驾驶辅助作为卖点；2023年，其前自动驾驶主管甚至去了为辅助驾驶提供芯片组的英伟达工作。小鹏汽车使用了一些这样的芯片。但尽管有这些技术特点，这家初创公司的早期汽车在中国并没有获得显著的吸引力，直到去年夏天推出大众市场品牌Mona。根据FactSet的文字记录，小鹏管理层在财报电话会议上表示，Mona品牌也将推出小鹏更先进的城市街道导航驾驶辅助系统版本，因为M03的高端”Max”版本将于5月发布。这款车的售价将在15万元左右。摩根大通亚太汽车分析师在周三的一份报告中表示：”过去一个月，小鹏2025年的普遍预期收益被上调了10%，我们的预测仍高于市场预期。”他们对该股给予增持评级。分析师表示：”我们修正了预测，以反映更强的销量，但也反映了更高的研发支出和更保守的定价。”他们将目标价从之前的每股35美元下调至31美元。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/03/23/chinese-ev-maker-xpengs-bet-on-driver-assist-tech-is-finally-paying-off.html