由 jpichiban 2025/03/28
美国特朗普政府决定从4月3日开始实施额外的汽车关税，全球股票市场正在对汽车股进行筛选。越是那些通过向美国出口来赚取利润的日本和欧洲汽车厂商，股价下跌越明显。在美国提出将启动关税政策后的约一个半月时间里，马自达下跌了3％，斯巴鲁（SUBARU）下跌了5％。
对美国依赖程度较低的中国汽车厂商等的股价受到的影响有限，可见市场对各企业业绩恶化的警惕程度有所不同。日本经济新闻对全球16家主要汽车厂商在特朗普于2月14日提出将对进口汽车加征关税的方针之后的各企业的股价涨跌率进行了对比。
3月27日马自达的收盘价为1020日元，比2月14日下跌35日元。
美国的新车年销量规模为1600万辆，占全球汽车需求的两成。美国也是单价高、利润大的主要市场。2024年，马自达在美国销售了42万辆汽车，占其总销量的三成多。根据调查公司MarkLines的数据，其中马自达从日本出口了22万辆，从墨西哥出口了11万辆，两者加起来占比达到8成。
3月27日，斯巴鲁的收盘价为2805日元，比2月14日下跌144.5日元。该公司的美国销量为66万辆，占其总销量的7成，近半数（29万辆）从日本出口。日本以外的汽车厂商的股价也明显下跌。旗下拥有英国豪华车品牌“路虎”、“捷豹”且向美国出口的印度塔塔汽车也比2月14日下跌了2％。
丰田在北美生产的汽车（REUTERS）
日本时间3月27日傍晚开始交易的欧洲汽车厂商的股价也普遍呈下跌趋势。大众（VW）、梅赛德斯·奔驰集团、宝马（BMW）三大德国车企均在27日开盘时比2月14日下跌了3％至9％。
在墨西哥设有生产基地的美国车企的股价也表现疲软。在3月27日清晨的盘外交易时段，美国通用汽车（GM）处于比2月14日下跌2％的水平。
美国标普全球汽车（S&P Global Mobility）的斯蒂芬妮・布林利（Stephanie Brinley）指出，由于关税导致价格上涨，北美市场的“新车销量可能会在未来几年内下滑10％”。
另一方面，对美国出口依赖程度相对较低的企业的股价跌幅有限。不在美国销售汽车的铃木几乎处于横盘状态。
以内需为主的中国车企的股价也较为坚挺。比亚迪（BYD）的股价上涨了12％。日本国内的证券分析师指出：“可能是因为市场认为，其竞争对手的实力在减弱，因此比亚迪拥有今后在世界各地夺取份额的空间”。
Original article: http://cn.nikkei.com/politicsaeconomy/stockforex/58420-2025-03-28-10-10-26.html?print=1