由 jpichiban 2025/03/31
有观点认为，内需不振的中国正在加强出口
日本海事中心发布的数据显示，1月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量同比增长20.2%，达到175万838个（换算成20英尺集装箱）。来自中国的出货表现强劲，单月运输量创出历史最高纪录。
大中华地区（中国大陆和香港的合计）大幅增长23.8%，拉动了整体增长。在来自亚洲的货物中，大中华地区占到81.5%，自有可比数据的2013年以来首次超过8成。
东南亚增长10.1%。包括日本在内的东北亚地区增长1.4%。
有观点认为，内需长期不振的中国正在加强出口。日本海事中心统计的欧盟从中国的进口数据显示，2024年的进口量比上一年增加11.2%，而进口额仅增加了0.1%。研究员后藤洋政指出，“中国似乎正在降低单价以增加出口”。
按目的地观察1月的运输量，发往主要港口众多的北欧的运输量增长22.1%。发往西地中海增长20.5%，东地中海增长13.8%。
在货物运输需求旺盛的同时，集装箱船的现货（即时合约）运费下降趋势增强。上海航运交易所的数据显示，截至3月21日，上海发往欧洲的运费为每个20英尺集装箱1306美元。与2024年末相比下降56%。
在集装箱船行业，新冠疫情下的物流混乱期订购的大量新造船正迎来竣工高峰。有观点认为，在航海距离较长且容易投入大型船只的欧洲航线上，新造船的供应导致舱位供过于求。
Original article: http://cn.nikkei.com/politicsaeconomy/investtrade/58428-2025-03-31-09-47-37.html?print=1