由 jpichiban Tue, 01 Apr 2025 00:59:43 GMT
2025年3月4日，美国加州里士满市汉利斯山顶丰田经销店的全新丰田汽车陈列场。贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社
美国最新宣布的汽车进口关税政策令亚洲车企陷入震荡，这项将于本周晚些时候实施的关税措施正给相关企业带来巨大压力。美国总统特朗普上周三宣布对”非美国制造”汽车全面加征25%关税，在全球汽车制造商中引发强烈冲击波。
政策公布后三个交易日内，丰田股价累计下跌9.4%，日产跌幅达9.3%，韩国现代汽车重挫11.2%。弗若斯特沙利文咨询公司汽车业务全球客户主管维韦克·瓦迪亚指出，日本车企处境尤为艰难，其中丰田因其在美国的巨大销量可能遭受最严重打击。
美国汽车交易平台Carpro数据显示，2024年美国销量前八的车企中亚洲品牌占据六席。丰田以全年198万辆的销量夺冠，超越美国本土巨头福特和雪佛兰。日本本田和日产分列第四、第五位，韩国现代和起亚紧随其后，斯巴鲁排名第八。
这些车企最新财报显示，北美市场贡献了其营收的主要部分，这意味着关税冲击很难通过其他渠道弥补。丰田和日产向CNBC表示暂不置评，其余四家车企未回应采访请求。
据路透社数据，2024年美国进口汽车产品总值达4740亿美元，其中乘用车进口额2200亿美元。标普全球移动3月27日报告显示，韩国以140万辆出口量成为美国第二大汽车进口来源国（仅次于墨西哥的250万辆），日本出口量为130万辆。
“简而言之，美国市场对亚洲车企具有不可替代性。日韩汽车巨头将受到此次关税政策的重大冲击。”瓦迪亚分析道。汽车预测解决方案公司总裁乔·麦凯布指出，即便车企有意将产能转移至美国避税，工厂搬迁也非”一日之功”，需要投入数十亿美元资金。
资产管理集团Comgest投资组合经理理查德·凯向CNBC表示，虽然丰田、日产等巨头在美国设有大型生产基地，但其产能提升幅度不足以抵消关税影响。”认为它们能完全剔除墨西哥乃至加拿大供应链的想法是荒谬的。关税将推高在美生产成本，核心问题在于：是自行消化成本还是转嫁给消费者？预计车企将选择前者，但这将极为艰难。”
不过凯与瓦迪亚的观点存在微妙差异。他认为作为行业龙头的丰田其实最具抗风险能力：”但要说完全不影响盈利绝无可能，冲击确实存在。”他同时指出亚洲车企中的特例——日本铃木汽车。
凯强调，由于不向美国销售汽车，铃木股价表现显著优于同行。截至周一，铃木年内涨幅超1%，而丰田累计下跌16.45%，日产暴跌近21%，现代和起亚分别下挫近7%和8%。”铃木主攻印度市场，在这个领域堪称独树一帜的存在。”
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/01/trump-tariffs-jolt-asian-automakers-shares-extend-slide.html