由 jpichiban Sat, 12 Apr 2025 13:00:01 GMT
2022年6月6日，田纳西州士麦那日产汽车装配厂的工人。该工厂拥有7000多名员工，生产多款车型，包括聆风电动车和奇骏跨界车。迈克尔·韦兰德/CNBC
底特律——尽管本周对其他国家的关税有所回调，但特朗普总统对进口汽车征收25%关税的政策仍在实施。分析师预计，这些政策将对全球汽车行业产生深远影响。
根据华尔街和汽车行业分析机构的研究报告，他们预计汽车销量将减少数百万辆，新旧车价格上涨，行业成本增加超过1000亿美元。
“我们现在看到的是一种由政策驱动的结构性转变，这种转变可能会持续很长时间，”波士顿咨询集团全球汽车与出行业务负责人菲利克斯·施特尔马舍克告诉CNBC。”这很可能是汽车行业历史上最具转折意义的一年——不仅因为眼前的成本压力，更因为它正在迫使行业从根本上改变生产方式和地点。”
波士顿咨询集团预计，按年率计算，关税将使行业成本增加1100亿至1600亿美元，可能影响美国新车市场20%的收入，同时推高美国本土及海外制造商的生产成本。
密歇根州非营利智库汽车研究中心的测算显示，仅美国汽车制造商的成本就将增加1077亿美元，其中底特律三大车企通用、福特和斯特兰蒂斯（克莱斯勒母公司）将承担419亿美元。
两项分析都考量了特朗普4月3日实施的25%进口汽车关税，以及即将在5月3日前生效的同等税率汽车零部件关税。
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分析师指出，虽然汽车制造商和供应商可能承担部分成本上涨，但大部分将转嫁给美国消费者，进而导致销量下滑。高盛分析师马克·德莱尼在周四的投资者报告中表示：”我们认为拟议关税将使美国汽车进口和制造成本平均增加至少2000至4000美元，鉴于当前消费需求普遍疲软，行业很难完全消化这部分成本。”高盛预计未来6至12个月内美国新车净价将上涨约2000至4000美元以反映关税影响。
各车企应对策略各异：以福特、斯特兰蒂斯为代表的本土车企推出员工价临时促销；英国捷豹路虎已暂停对美发货；现代汽车则表示至少两个月内不会涨价以缓解消费者焦虑。密歇根大学周五公布的调查显示，随着通胀预期升至1981年以来最高水平，4月消费者信心恶化程度超出预期。
汽车咨询公司Telemety洞察业务副总裁萨姆·阿布埃萨米德分析，多数车企尚有约两个月不受关税影响的库存可消化，之后将被迫提价。该公司预计生产、零部件等成本上升将导致美加市场年销量减少逾200万辆，进而对整体经济产生连锁反应。
“销量减少两三百万辆将对经济产生广泛影响，”阿布埃萨米德指出，”这完全是由价格上涨导致的消费抑制——人们要么延长旧车使用年限，要么转向二手车市场。” 不仅限于汽车行业，全面加征关税将削弱民众的购买力。”新车与二手车的可负担性问题已持续多年。考克斯汽车数据显示，目前新车均价接近5万美元。这一数字尚未包含融资成本——近年来为抑制通胀，汽车贷款利率已大幅攀升。”
据考克斯统计，当前新车贷款年利率仍维持在9.64%的数十年来高位，二手车及卡车贷款利率更是逼近15%。考克斯汽车首席经济学家乔纳森·斯莫克在周一线上会议中表示：”随着关税成本传导叠加供应收紧，预计车企将减少促销优惠并加速提价，最终导致绝大多数新车品类价格上涨。长期来看，这将造成产量与销量双降，推高准新车价格，部分车型甚至可能停产。”
不同车型涨幅存在差异：受25%非美组装整车关税影响，进口车成本预计增加6000美元；而对汽车零部件加征的25%关税，将使美国本土组装车辆成本上升3600美元。此前钢铝关税政策带来的300至500美元成本上涨尚未计入其中。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/12/auto-tariffs-sales-costs.html