由 jpichiban Wed, 16 Apr 2025 11:00:01 GMT
本文STLAFGM关注您喜爱的股票创建免费账户2025年3月26日，加州科尔马市，全新起亚汽车陈列在Serramonte起亚经销店。贾斯汀·沙利文 | 盖蒂图片社
底特律讯——据汽车经销商和行业分析显示，由于消费者赶在潜在关税导致涨价前抢购车辆，美国市场新车和二手车库存正急剧下降。考克斯汽车公司数据显示，新车库存天数（按日均零售量计算）已从3月初的91天降至本月的70天。该公司称，本就处于低位的二手车库存天数也减少了4天至39天。
“消费者正试图规避进口关税的影响，”考克斯首席经济学家乔纳森·斯莫克周二在网络简报会上表示，”（新车）库存天数的降幅是近年来最剧烈的之一。”据考克斯数据，正常市场环境下月度库存天数通常仅波动5至7天。
斯莫克指出，当前新车销量较去年季节性调整后水平高出22%，年初至今累计增长超8%。在二手车市场，考克斯估计销量”显著上升”，今年迄今较2024年增长7%。
销量增长对汽车行业本是利好，此前多数分析师预计今年市场将基本持平。但业界担忧，一旦车企和经销商清空免税库存，销售可能陷入停滞。咨询公司Telemetry预测，生产成本、零部件等因素上涨将导致美加市场年销量减少逾200万辆，部分原因在于价格上涨抑制需求。
（此处插入三条相关报道链接：特朗普关税政策对汽车股影响、美加关税差异分析等）
分析师认为，虽然车企和供应商可能承担部分成本上涨，但多数涨幅终将转嫁给美国消费者，进而压制销量。在特朗普总统4月3日对进口车辆征收25%关税前，许多车企已提前囤积库存。但部分厂商如捷豹路沃已调整进口策略，暂扣港口车辆或完全停止进口。
通用汽车正策略性提升美国本土产量，包括增加印第安纳州皮卡工厂产能，并取消田纳西工厂原定下月的停产计划。印第安纳州Rohrman汽车集团CEO瑞安·罗尔曼上周表示，4月开局”相当强劲”，既有因关税恐慌引发的提前消费，也有近年来库存改善的推动。
“当前业务确实非常活跃，”拥有22家特许经销店的罗尔曼表示，”3月业绩亮眼，现在势头未减。”福特汽车和斯特兰蒂斯集团（克莱斯勒母公司）则借关税契机，通过”员工价”促销加速去库存。
密苏里州福特经销商总经理尼克·安德森称，特殊折扣叠加消费者对关税涨价的担忧，正推动价格敏感型客户涌入展厅。这虽提振销量，却导致毛利率下滑。”我们有望持平或超过去年业绩，”他表示，”但现在的客群明显更注重价格…销量上去了，利润却薄了。”
安德森对今年销售持乐观态度，但认为”未来60到90天的关税走势将起决定性作用”。特朗普总统周一表示正考虑”帮扶部分车企”，但未透露具体细节。 但并未详细说明具体可能涉及哪些措施。斯特兰蒂斯集团董事长约翰·埃尔康在周二的公司年会上表示，他对特朗普的言论”感到鼓舞”，指出欧洲25%的汽车进口关税和严格的排放法规正使两大汽车市场”面临风险”。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/16/us-vehicle-supply-falls-tariff-fear-buying.html