由 jpichiban Fri, 18 Apr 2025 00:45:06 GMT
2025年4月15日，佛罗里达州迈阿密港，集装箱正从货轮上卸下。乔·雷德尔 | 盖蒂图片社
特朗普政府周四宣布对中国建造船舶征收费用，此前拜登-特朗普政府时期的美国贸易代表办公室调查认定，中国的行为、政策和做法不合理，对美国商业造成负担或限制。
“船舶与航运业对美国经济安全和商业自由流通至关重要，”美国贸易代表贾米森·格里尔表示，”特朗普政府的行动将开始扭转中国的主导地位，应对美国供应链面临的威胁，并为美国建造的船舶释放需求信号。”
美国贸易代表办公室称，中国主要通过日益激进的针对性产业政策取得主导地位，严重损害了美国企业、工人和经济利益。收费将按航次而非最初提议的按港口收取。
这项始于拜登政府任内、最终形成2024年1月报告的政策提案认定中国造船业存在不公平优势，允许美国政府对中国制造船舶征收高额费用。原方案拟对中国船运运营商（如中远集团）每次到港收取最高100万美元服务费，对使用中国建造船舶的外国船运公司每个美国停靠港收取最高150万美元。
美国贸易代表办公室承认调整源于3月听证会上300多个贸易团体及相关方的意见。多方通过信函和证词警告政府，美国无法赢得将航运公司置于夹缝中的经济战——中国建造船舶很快将占全球商船队的98%。
若能提供美国造船订单证明，船主可申请费用减免。减免额度将基于所订购美国船舶的净吨位。”若船主未在三年内接收订购的美国建造船舶，费用将立即到期。”报告称。
收费标准
前180天实施零费率，具体分类如下（所有费用按船舶净吨位计算，集装箱船吨位范围5万至22万吨）：
中国船运运营商及中国船主服务费：
2025年4月17日起：到港船舶0美元/净吨
2025年10月14日起：50美元/净吨
2026年4月17日起：80美元/净吨
2027年4月17日起：110美元/净吨
2028年4月17日起：140美元/净吨
每船每年最多收取5次，未公布单箱价格。
中国建造船舶运营商服务费较低：
2025年4月17日起：每卸货集装箱0美元
2025年10月14日起：18美元/净吨（120美元/箱）
2026年4月17日起：23美元/净吨（153美元/箱）
2027年4月17日起：28美元/净吨（195美元/箱）
2028年4月17日起：33美元/净吨（250美元/箱）
每船每年最多收取5次。
外国建造汽车运输船费用同样按载运能力计算。 在180天内，每标准箱（CEU）征收150美元费用。第二阶段措施将在三年后启动，目标锁定液化天然气运输船。美国贸易代表办公室将限制外国船只运输液化天然气的禁令。这些限制将在22年内逐步加码。若海运公司能提供订购美国造船舶的证明，则对等非美造船舶的收费或限制可暂停执行，最长三年期限。·对中国造船舶征收的费用实际上不涉及五大湖或加勒比海航线，也不适用于美国领土间的航运。煤炭、谷物等大宗商品出口及抵港空船将获得豁免。立即观看视频04:5404:54航运公司解读：为何对中国集装箱船罚款威胁是糟糕的贸易政策货运现状立即观看视频19:2519:25对中国造船舶开罚单或使运费重回疫情峰值水平货运现状
（注：根据技术文本特性，对部分专业表述如”CEU”采用”标准箱”译法并保留括号原称；”USTR”译为机构全称；视频标题采用意译兼顾对仗；长句按中文习惯拆分为短句；”bulk exports”与”empty ships”采用范畴词”商品””船只”明确指代；时态通过”将””可”等助词体现；保留”五大湖”等地理专名既定译法；货币单位按中文惯例前置。）
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/04/17/trump-administration-announces-fees-on-chinese-ships-docking-at-us-ports.html