由 jpichiban Fri, 09 May 2025 10:00:01 GMT
美国供应链正遭受猖獗犯罪活动的侵袭。根据CNBC为期六个月的调查采访，行业专家和执法官员透露，从东海岸到西海岸，有组织犯罪集团正在公路上劫持卡车、闯入仓库盗窃，甚至从火车车厢窃取贵重物品。这波货物盗窃案达到历史峰值，美境内外犯罪网络利用本应提升供应链效率的技术漏洞，将整车高价值商品洗劫一空。诈骗者通过伪造提货单冒充正规企业员工，将货物转移至犯罪团伙手中。
Verisk CargoNet公司副总裁基思·路易斯指出，这种犯罪模式”风险极低而回报极高”。该公司专门追踪行业盗窃趋势。”投资回报率接近100%，”他表示，”如果几乎没有被抓风险，犯罪分子自然会变本加厉。”2023年加州监控画面显示，犯罪团伙正从卡车上盗取货物装入自家车辆。
数据显示，2024年Verisk CargoNet记录了3798起货物盗窃案，较2023年激增26%，上报损失超4.55亿美元。但多位专家向CNBC透露，实际年损失可能接近10亿美元，因大量案件未报案。美国铁路协会统计显示，仅火车货物盗窃案就同比上涨40%，全年报案超6.5万起。
更令人担忧的是，一种被称为”战略盗窃”的高智商犯罪正在蔓延。正常流程中，货主支付费用给经纪商，后者扣除佣金后向承运卡车公司付款。而战略盗窃中，犯罪分子通过欺诈手段诱使货主、经纪商或承运方将货物或货款转入其掌控。Verisk数据显示，此类案件占比已从2020年的8%飙升至2024年底的约三分之一。路易斯坦言追踪这些跨国诈骗者”如同追捕幽灵”。
亚特兰大Prosponsive物流公司风控总监杰里·雅各布斯直言：”这些人简直握着’盗窃许可证’。”他透露犯罪者仅需手机和电脑就能在境外实施诈骗，其团队每天都要防范网络渗透。”销售员每接三个电话，就可能有一个来自意图窃货的犯罪分子。”二月份受访时，雅各布斯正处理一起身份盗用案——骗子冒充其公司预订运输，企图诱导正规卡车公司”免费”送货，从而截取运费。
Verisk公司已溯源32个国家的犯罪集团针对美国供应链的破坏活动。专家指出，当前执法力度薄弱、跨境追查困难，使得供应链安全防线形同虚设。随着犯罪手段不断升级，这场看不见硝烟的战争正在重塑美国物流业的安防格局。 货运经纪人用于预订货物的在线平台DAT Freight and Analytics上，出现了冒用其公司名义发布的虚假订单。雅各布斯解释称，这些订单实为犯罪团伙所为。”我们正疲于应对海量相关投诉电话，”他当时表示，”许多承运商不幸已为不法分子完成了运输交付。”数周后，事件余波仍未平息。雅各布斯透露部分货物虽被送达，但更多货物与货款在骗局中消失，所有承运商均未收到运费。
雅各布斯指出，这类犯罪最终会转嫁成本给普通消费者——货物盗窃推高了零售价格。”因为这些窃贼，我不得不在超市收银台支付更高费用。”他无奈表示。总部位于得州奥斯汀的运输中供应链安全公司Overhaul创始人兼CEO巴里·康伦指出，犯罪团伙深谙美国货运体系运作规律。
“他们有人专门从网站爬取货运信息，”康伦告诉CNBC，”锁定目标商品后，就会在选定的地点实施盗窃。赃物几天内就会流入供应链。”他将货物盗窃与银行抢劫对比：”劫走价值百万美元的货物能获利数十万，且几乎零风险。”这类非暴力犯罪通常被归为财产犯罪，但行业专家指出其报案率偏低。
“多数案件未被报案，因为失主认为难以追回。往往案发数周后他们才察觉。”康伦解释道。Overhaul最新行业趋势报告预测，2025年货物盗窃案件将激增22%。旅行者保险公司全国运输业务负责人斯科特·康奈尔也对行业现状表示忧虑。
“有组织货运盗窃团伙有两大特征，”康奈尔分析道，”他们清楚该偷什么和何时下手，且极其擅长投资回报。”根据Verisk CargoNet数据，食品饮料是最常被盗商品。”这类商品易消耗，证据会快速消失，”康奈尔举例，”调查人员很难追查。开心果上可没有条形码。”家居用品和电子产品分列被盗商品二三位。
遭遇50万美元雷朋眼镜和Oculus设备盗窃案的Meta拒绝置评。警方和法庭记录显示耐克运动鞋是盗贼最爱，该公司未回应多次采访请求。飞利浦个人健康消费品供应链主管比尔格·比辛坦言问题”显著恶化”，其产品线包含Sonicare电动牙刷和Norelco剃须刀等。
“两三年前根本无需担心这个问题，”比辛在拉斯维加斯供应链主题展会Manifest Conference上表示，”但现在发往客户及传统零售渠道的高价值商业运输都面临上升风险。”他强调补发被盗货物并非易事：”首先我们无法按时足量交付，其次要承担双重成本损失。” 正如我们承诺的那样，若无法兑现就是在辜负客户。”布辛表示，”通常我们会保留安全库存，因此大多能在数日内快速补单。但对于定制产品，补货周期可能稍长，因为需要重新组织生产。”
鳄鱼北美及中美洲运营副总裁艾伦·卡皮洛夫指出，货物盗窃威胁会导致门店库存调配困境。”如果某款衬衫仅生产100件却被盗50件，我们会将剩余50件战略性分配至不同区域和销售渠道。”卡皮洛夫在曼尼菲斯特峰会接受CNBC采访时坦言，”消费者可能因此无法在所需时段通过实体店或电商平台购得该商品。”
颇具戏剧性的是，在CNBC采访卡皮洛夫十天后，加州公路巡警货运盗窃拦截项目组于二月对洛杉矶时尚区某店铺执行了搜查令。执法人员查获五箱鳄鱼品牌拖鞋，经确认这批货物属于某大型劫案赃物。作为全美货运盗窃最猖獗的州，加州类似案件频发——2024年5月，运动服饰品牌露露乐蒙就报告其安大略配送中心遭窃，加州公路巡警透露失窃商品”价值远超百万美元”，目前已有嫌疑人因销赃被捕。
露露乐蒙在给CNBC的声明中强调：”包括货物盗窃在内的零售犯罪是全行业严峻挑战，我们正采取果断措施应对…本案中通过协作调查已实现涉案人员逮捕及赃物追回。”尽管造成实质经济损失，过去一年上市公司在财报电话会议中却鲜少提及货运盗窃问题。
据CNBC文件检索，行业龙头整车运输公司Knight-Swift近年仅公开讨论过一次该议题。首席执行官亚当·米勒在十月财报会上坦言”开始频繁听到关于货运安全的讨论”，”最近数月参加的各类会议中，货运盗窃已成为主流议题，这在过去是不可想象的”。物流企业Landstar首席财务官吉姆·托德则在1月电话会上向投资者解释，2024年保险理赔成本上升”主要源于货损索赔严重程度增加，根本诱因在于供应链中的盗窃与欺诈行为”。
相较同业上市公司，JB亨特运输公司过去一年提及货运盗窃的频率略高，但细节披露仍显不足。2024年4月，其公路服务总裁布拉德利·希克斯指出技术发展”为不法分子实施精密策划的盗窃开辟新途径，使犯罪组织能通过我们平台接触数千批货物”，同时表示公司”正在升级系统安全防护”。
并非所有企业都拉响警报。年处理超20亿美元货运量的C.H. Robinson拥有45万家合约承运商，其北美陆运总裁迈克尔·卡斯塔涅托透露，该公司防盗防诈成功率高达99.999%。”以今年一月为例，北美卡车部门仅记录两起事故。参照我们每年超500万车次的运输量，这个比例微乎其微。”这位负责物流公司货物安全的高管补充道。 美国第二大货运经纪公司TQL的企业传播总监茱莉亚·富尔顿表示，公司已投入400万美元用于技术和专业人员以应对该问题。诺兰运输集团在声明中称，保护客户免受货物盗窃是”首要任务”。该公司营销副总裁凯蒂·怀尔德表示：”我们采取主动的数据驱动方法，专注于早期发现和预防以确保货物安全。我们持续加强承运商准入流程，增加实时监控等安全措施，主动应对欺诈活动并在事态升级前识别可疑行为。”
被经纪人广泛用于预订货运的在线平台DAT Freight and Analytics，能显示承运商在全国范围内的货运路线及处理交易的经纪人信息。DAT首席营销官杰夫·霍珀透露，货运行业90%的欺诈案件涉及身份盗窃。他表示Prosponsive物流公司”向DAT报告了这起钓鱼攻击，我们协同处理了事件”，并鼓励所有客户举报可疑活动以便及时应对。为打击有预谋的盗窃，DAT设有专职团队每天约拦截十余次非法行为尝试。
达拉斯安全公司Highway将预防犯罪作为核心业务，其CEO乔丹·格拉夫将犯罪扩散比作病毒：”当某个行业受到侵蚀，就会迅速蔓延…这些不是单打独斗的罪犯，而是有组织的团伙行动。”该公司去年拦截了91.4万次欺诈尝试，发现来自75个国家的9829个承运商用户试图非法访问平台，其中大部分来自印度、墨西哥等六国。Highway会监控联邦汽车承运安全管理局网站上注册信息的变更，及时向客户发出警报。
运输中介协会CEO克里斯·巴勒斯认同行业需要更多支持，但指出：”要求一个资源有限、职责是保障运输安全的政府机构代表整个行业对抗网络犯罪，确实存在挑战。”多位经纪商向CNBC表达了对此问题的共同关切。 联邦汽车运输安全管理局的系统被这些骗子入侵”实在太容易了”。他透露：”这种欺诈行为已持续多年，背后是组织严密的犯罪集团。”
该局发言人马特·舒克在给CNBC的声明中表示：”本机构持续推出安全强化措施和升级方案，以保护商用汽车行业和美国公众利益。近期打击货物盗窃的举措包括在全系统推行多因素身份验证，并加强安全协议。此外，我们正在开发配备更强保障措施的现代化注册系统。”
针对货物盗窃激增现象，加州共和党众议员大卫·瓦拉达奥与其他议员于4月联合提出两党法案《打击有组织零售犯罪法案》。该法案拟在国土安全部设立协调中心，专门应对货物盗窃和有组织零售犯罪。
“这个中心将整合联邦调查局和国土安全部资源，”瓦拉达奥向CNBC解释，”组建的特遣队既能与地方机构沟通，也能实现内部情报共享，及时掌握本选区乃至全国范围内的动态。”目前该法案仍在审议中。
参议院地面运输、货运、管道及安全小组委员会则将货物盗窃列为重点监管领域。委员会主席、印第安纳州共和党参议员托德·杨指出：”在当前南部边境漏洞日益凸显的时期，我们目睹了大量犯罪分子涌入，其中包括从事货物盗窃的团伙。”
在其参议院办公室接受采访时，杨直言联邦汽车运输安全管理局”缺乏能力”识别并清除在线货运系统中的欺诈者。”这在电子商务时代至关重要，”他强调，”消费者依赖这个网站甄别合规承运商，并信任平台提供的信息。”
参议院提出的两党法案《家居物品运输消费者保护法》将授权该管理局对欺诈者实施民事处罚及更严格的监管措施。CNBC记者阿涅·托洛凯特对本报道亦有贡献。
原文链接：https://www.cnbc.com/2025/05/09/cargo-thieves-attack-supply-chain.html