由 jpichiban Fri, 20 Sep 2024 13:00:01 GMT
美国航空公司正与花旗集团洽谈，拟将其作为独家信用卡合作伙伴，此举将终止与竞争对手发卡行巴克莱银行的合作关系。这一合作关系可追溯至2013年美国航空收购美国航空公司的时期。据知情人士透露，美国航空数月来一直在与银行和信用卡网络商讨新的长期合作协议，旨在整合业务，与单一发卡行合作，以提升其忠诚度计划的收入。谈判仍在进行中，协议达成的时间尚不确定，且需经监管机构批准。
银行与航空公司、零售商及酒店连锁的联名卡合作协议是业内竞争最为激烈的谈判之一。尽管这些协议为发卡银行带来了数百万忠实客户的稳定受众，每年消费数十亿美元，但协议细节对双方的盈利能力影响巨大。近年来，大型品牌在谈判中更为强硬，例如要求从利息和费用中获得更大比例的收入。与此同时，银行则因信用卡损失增加、消费者金融保护局审查以及资本成本上升等因素，选择退出或减少参与。
航空公司依赖信用卡计划维持运营，每年从银行获得数十亿美元的收入，以换取客户使用信用卡时获得的里程。这些合作在疫情期间尤为关键，当时旅行需求骤减，但消费者持续消费并积累里程。航空公司表示，近年来信用卡消费的增长远超乘客收入。尽管美国航空自称拥有最大的忠诚度计划，但在这一领域，达美航空通过与美国运通的合作赚取了近70亿美元，而美国航空仅为52亿美元。
美国航空在声明中表示，将继续与所有合作伙伴合作，包括联名信用卡合作伙伴，探索提升产品和服务的机会，为共同客户带来更多价值，增强AAdvantage计划。然而，美国监管机构，包括交通部的反对，可能会进一步延迟甚至破坏美国航空与花旗集团之间的合同，使包括巴克莱银行在内的现有安排得以维持。
若美国航空与花旗集团达成协议，将结束信用卡领域的一项不寻常合作。大多数品牌通常与单一发卡行合作，但2013年美国航空与美国航空公司合并时，保留了长期合作伙伴花旗集团，并新增了美国航空公司的卡合作伙伴巴克莱银行。2016年，美国航空续签了与两家银行的合作关系，赋予各自特定的市场推广渠道。花旗集团可通过在线、直邮和机场休息室推广其卡片，而巴克莱银行则限于机上推销。
在过去一年的续约谈判中，花旗集团凭借其更盈利的业务和客户更高的消费及较低的违约率，较巴克莱银行更具优势。任何续约合同的长度可能为7至10年，这将给予花旗集团时间收回从巴克莱银行转移客户及其他投资的成本。 是的，这位人士表示。银行往往在这些合作的后半段交易中赚取大部分收益。据知情人士透露，通过这一合作及其他大型合作，弗雷泽一直在推动花旗集团瞄准更大的目标，以提高信用卡业务的盈利能力。花旗集团发言人告诉CNBC：“我们始终在与合作伙伴积极合作，包括美国航空，共同寻找提升客户产品、推动共同价值和增长的途径。”与此同时，巴克莱高管今年早些时候向投资者表示，他们计划通过与零售商和技术公司等新增合作伙伴的合作，使联名卡组合多样化，减少对航空公司的依赖。巴克莱拒绝就本文发表评论。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/09/20/american-airlines-credit-card-talks-to-pick-citigroup-over-barclays.html