由 jpichiban Mon, 23 Sep 2024 13:00:01 GMT
在这篇文章中，通用汽车公司（GM）将追随您喜爱的股票，创建免费账户。玛丽·巴拉（Mary Barra），通用汽车公司董事长兼首席执行官，于2022年10月17日在洛杉矶揭幕凯迪拉克Celestiq电动轿车时发表讲话。弗雷德里克·J·布朗（Frederic J. Brown）| 法新社 | 盖蒂图片社
密歇根州沃伦市——如果过去三年通用汽车公司（General Motors）的一切都按计划进行，这家底特律汽车制造商将在追赶特斯拉（Tesla）的电动汽车销售方面取得显著进展。2021年10月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）宣称，公司“绝对”会在2025年前赶上美国电动汽车领导者特斯拉。然而，由于整个行业电动汽车普及速度低于预期，以及通用汽车在生产、软件和供应链方面面临的特定挑战，该公司仍然远远落后于埃隆·马斯克（Elon Musk）的汽车制造商，以及现代汽车/起亚（Hyundai Motor/Kia）和福特汽车（Ford Motor）。
尽管通用汽车已经撤回了大部分之前宣布的电动汽车目标，但该公司相信，随着全电动车型阵容的不断扩大——价格范围从约35,000美元到超过300,000美元——其电动汽车销售势头终于开始增强。“我们在增长方面，尤其是在电动汽车方面，绝对超过了整个行业，”通用汽车全球市场总裁罗里·哈维（Rory Harvey），包括北美市场，告诉CNBC。“目前在美国，我们在行业中拥有最全面的电动汽车阵容，任何制造商都无法比拟。”
底特律汽车制造商向CNBC提供的电动汽车销售数据显示，截至8月，通用汽车的销售量显著增加。通用汽车在7月和8月在美国销售了近21,000辆电动汽车——几乎与其整个第二季度的电动汽车销售量持平。与去年同期相比，通用汽车截至8月的电动汽车销售量增长了约70%。“这是我们在电动汽车性能方面的一个重大变化，”哈维在本月于底特律郊区的凯迪拉克总部接受采访时表示。
通用汽车电动汽车连续两个创纪录的月份使其与福特的差距缩小到约2,000辆，但仍比现代/起亚截至上个月的电动汽车销售量少了20,000多辆。福特和现代/起亚均按月报告销售数据。传统汽车制造商仍在努力争取在特斯拉之后遥遥领先的第二名，据Motor Intelligence估计，特斯拉在第二季度销售了超过164,000辆电动汽车——大约是通用汽车、现代/起亚和福特同期销售总和的两倍。哈维拒绝推测通用汽车何时或是否会预期在电动汽车销售方面超越其竞争对手，但该公司预计今年年底将有一个强劲的收尾。“我们有势头在我们这边，”哈维说。“我们预计第四季度在电动汽车普及方面将表现强劲。因此，我们期待着这一接近，并期待着获得不成比例的份额。”
现在观看视频：4:50 / 04:50 通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，公司“绝对”能在2025年前赶上特斯拉。
不断增长的电动汽车阵容：通用汽车目前为消费者提供了八款基于“Ultium”的电动汽车——指的是其电动汽车架构和电池技术。这些车型从主流的雪佛兰Equinox和Blazer跨界车到三款大型皮卡车和凯迪拉克的豪华车型，包括一款定制的30万美元Celestiq。预计到年底，还将有两款凯迪拉克车型——电动Escalade和入门级Optiq跨界车——加入阵容，总数将达到行业领先的10款。
“他们正在做他们说过要做的事情。他们的计划是拥有Ultium，并相对快速地在许多汽车下使用它，”S&P Global的首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示。“它上线并没有他们希望的那么快。但这是计划。”
相比之下，特斯拉的五款车型从约39,000美元的Model 3轿车到超过100,000美元的Cybertruck。现代汽车，包括其Genesis豪华品牌和起亚兄弟品牌，拥有九款轿车和跨界车，价格从约34,000美元的现代Kona电动到80,000美元的Genesis G80。
由于通用汽车有如此多的车型，预期也随之提高。 提高销量的压力很大。汽车制造商已经投入了数十亿美元来开发这些车辆，现在“销售压力山大”，布林利说。“引导消费者需求并满足它的压力很大，”她说。“但要让电动汽车在10到15年内占据比内燃机更主导的地位，消费者仍需时间适应。”Cox Automotive预计到今年年底，电动汽车将占美国整体汽车销量的约10%，高于第一季度的7.3%。
雪佛兰全电动开拓者EV。Scott Mlyn | CNBC
对通用汽车来说，销售更多电动汽车仍有些反直觉：它们仍然远不如其他汽油动力车型盈利，但汽车制造商预计，一旦第四季度达到20万辆的产量，电动汽车将在生产或贡献利润基础上实现盈利。电动汽车还有助于公司满足日益严格的联邦燃油经济性标准，在巴拉领导下，已成为主要增长领域。这位首席执行官尚未完全撤回2021年1月宣布的目标，即到2035年，汽车制造商将仅向消费者提供全电动汽车。
哈维告诉CNBC，汽车制造商“目前在路演活动、让客户试驾我们的车辆、确保经销商的车队拥有适当数量的电动汽车方面做得非常出色。”“在美国，我们说‘坐进车里就能卖车’，在英国，我们说‘握住方向盘，交易就成’，”来自英国的哈维说，“但道理是一样的。”
电动汽车目标
2035年的目标，巴拉表示将由客户需求引导，对通用汽车来说是一个变革性的目标。这家底特律汽车制造商是首家全力投入电动汽车的老牌汽车制造商，并重塑业务以专注于这些车辆，包括宣布了几个随后被撤回或调整的目标。
2025年被撤回的目标包括北美100万辆电动汽车的生产能力和与汽油车型相当的电动汽车利润。其他目标，如明年从全电动汽车获得500亿美元的收入，目前状况不明。通用汽车维持今年生产20万至25万辆电动汽车的近期目标，这一范围从先前宣布的20万至30万辆下调。
哈维表示，公司将继续由客户对电动汽车的需求引导。“你必须提前几年计划你要做的事情，”哈维说，“如果你在过程中达到一些高峰和低谷，那么我们有能力增加或稍微降低生产，以满足客户需求。我认为我们没有过度投资于电动汽车。”
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原文链接：https://www.cnbc.com/2024/09/23/gm-ev-sales-momentum-building.html