由 jpichiban Wed, 02 Oct 2024 12:47:19 GMT
2024年6月20日，伊利诺伊州芝加哥，吉普车被交付至一家经销商。Scott Olson | 盖蒂图片社
底特律讯——尽管首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯采取措施纠正其所谓的公司“傲慢”错误，但斯泰兰蒂斯在美国第三季度的新车销量依然延续了多年的下滑趋势。这家横跨大西洋的汽车制造商周二报告称，7月至9月期间在美国销售了305,294辆汽车，较2023年第三季度下降了19.8%，较今年前三个月减少了11.5%。
斯泰兰蒂斯预计将成为第三季度主要汽车制造商中销售表现最差的企业，而汽车行业预测机构Cox Automotive曾预计其销量将下降约21%。Cox与另一预测机构Edmunds预计，第三季度全行业销量将同比下降约2%。
斯泰兰蒂斯令人失望的销售业绩是本周该汽车制造商面临的最新问题，此前公司下调了2024年利润率预期，并因火灾风险召回了广受欢迎的插电式混合动力吉普车型。本周的问题加剧了上半年令人失望的财务表现，当时该公司在美国市场遭遇困境。
斯泰兰蒂斯、通用汽车和福特汽车在2024年的股价表现。该公司在纽约证券交易所的股价今年已下跌41%。周二，该股触及新的52周低点，收于13.71美元，当日下跌2.4%。
在6月的投资者活动上，塔瓦雷斯表示，公司将纠正由他本人及公司在汽车制造商美国业务中犯下的“傲慢”错误，这些错误导致了销量下滑、库存膨胀和投资者担忧。他指出，三个因素导致了这些问题：未能足够快地减少车辆库存；制造问题，特别是两家未具名工厂；以及在进入市场方式上缺乏“复杂性”。
斯泰兰蒂斯（前身为菲亚特克莱斯勒）的美国销量自2018年达到220万辆的近期峰值以来，每年都在下降。去年，该公司售出超过150万辆汽车，较2022年下降约1%，而2022年其销量较前一年大幅下降了13%。
根据联邦数据，斯泰兰蒂斯的表现与去年增长13%的美国整体轻型新车销售市场形成对比。自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并成立斯泰兰蒂斯以来，塔瓦雷斯一直致力于以利润为导向的成本削减行动。
他优先考虑利润和车辆定价而非市场份额，这导致美国汽车工人联合会和斯泰兰蒂斯的美国特许经销商对其进行了严厉批评。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/10/02/stellantis-us-auto-sales-extend-freefall-in-third-quarter.html