由 jpichiban Fri, 11 Oct 2024 08:32:46 GMT
菲律宾海岸警卫队识别为”中国海上民兵”的船只（后右）和中国海警船（前右）于2024年3月5日在菲律宾军方租用的Unaizah（左）执行向南沙群岛第二托马斯浅滩的补给任务时航行在其附近。Jam Sta Rosa | 法新社 | 盖蒂图片社
专家警告，由于南中国海紧张局势升级，世界上一些最繁忙的航运通道正面临风险。近几个月来，在高度争议的南中国海——西太平洋的一个边缘海，对中国、日本和印度这三个世界最大经济体至关重要的贸易航线——冲突不断升级。由于北京几乎宣称整个海域为其所有，而其他几个国家也有重叠的主权要求，中国、菲律宾和越南之间爆发了多起冲突，引发了可能扰乱全球贸易的事件的担忧。
BCA Research首席全球地缘宏观策略师Marko Papic表示，由于这些水道对国际贸易的重要性，南中国海的这些发展应引起全球市场和供应链的关注。Papic告诉CNBC，”就通过其运输的贸易价值而言，南中国海是世界上最宝贵的航运通道。”他指出，那里的冲突对全球航运构成了明显的风险。Papic补充说，这条海上通道对通过其运往中国的商品和原材料尤为重要，而中国的制成品则通过这条路线运往世界其他地区。
该地区的冲突逐渐引起了包括美国在内的全球各国政府的关注，美国与菲律宾签订了共同防御条约。
CNBC无法追踪通过南中国海贸易的确切规模数据。然而，CSIS中国力量项目估计，2016年有3.4万亿美元的贸易通过南中国海，占全球贸易的21%。与此同时，联合国贸易和发展会议估计，同年有60%的海上贸易通过亚洲，其中南中国海承担了全球约三分之一的航运量。
位于西太平洋的南中国海介于中国、台湾、菲律宾、越南、印度尼西亚、泰国、马来西亚和柬埔寨之间，其中许多国家对这片水域有争议。然而，中国特别宣称几乎整个南中国海为其所有，依据是其”九段线”，这一主张拒绝了2016年荷兰海牙国际仲裁法院的裁决，该裁决认为北京的主张没有法律或历史依据。这导致与中国许多邻国的摩擦升级，他们认为中国海警侵犯了他们的专属经济区。本月早些时候，菲律宾指控中国导弹艇追逐菲律宾船只，并在争议的半月礁附近向巡逻飞机发射激光。菲律宾官员称，此前还发生了涉及船只碰撞、水炮攻击和菲律宾水手受伤的其他冲突。
菲律宾总统小费迪南德·马科斯在周四的地区峰会上强调了这一问题，要求加快关于南中国海行为准则的谈判，同时指责北京进行骚扰和恐吓。与此同时，越南外交部最近也谴责了中国在南中国海的行为，指控中国船只对越南渔船实施”暴力攻击”。 菲律宾大学国际事务高级讲师、政策顾问理查德·海达里安表示：”我认为，越来越多的东盟国家表态只是时间问题，而更令人担忧的冲突也只是时间问题。”专家表示，尽管南中国海的地缘政治风险正在增加，但他们补充说，所有相关各方仍有大量理由避免更大的冲突。在主张其主权要求时，中国据称使用了分析人士所称的”灰色地带”战术，即通常被称为介于武装冲突和正常外交活动之间的强制性行动。海达里安说：”灰色地带战术虽然令人不安，但这是中国希望在南中国海逐步推进而非强行通过的一个例子。”与此同时，南中国海的航运对冲突中各国的经济也是互利的。洛伊研究所东南亚研究员阿卜杜勒·雅各布表示，如果中国开始进行影响航行自由的活动，如宣布南中国海部分区域禁止民用船只通行，美国可能会更加介入。他说：”但就目前而言，包括中国在内的所有各方都不希望将局势升级为全面军事冲突。”中国驻新加坡大使馆未立即回应置评请求。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/10/11/global-trade-at-risk-as-tensions-escalate-in-south-china-sea-.html