由 jpichiban Sun, 20 Oct 2024 23:08:59 GMT
摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔驾驶着（16号）法拉利SF-23赛车，在2023年11月17日于内华达州拉斯维加斯举行的拉斯维加斯大道赛道F1大奖赛前的练习赛中驰骋。马克·汤普森 | 盖蒂图片社体育 | 盖蒂图片社
当自由媒体集团董事长约翰·马龙在2017年以44亿美元完成对一级方程式赛车（F1）的收购时，他深知自己抓住了一个机遇。”F1有机会迈向新的高度，”他在2016年对记者说，”F1仅触及了未开发的数字市场的表面。” 然而，无人预料到F1的机遇会如此迅速地显现。随着2020年全球封锁的开始，体育迷们涌向线上，自由媒体集团有了实现马龙愿景的机会。但要实现这一目标，自由媒体首先必须掌握这项运动的财务状况。”如果你回顾2019年疫情前的状况，那是一个艰难的局面，濒临破产，”法拉利车队领队弗雷德·瓦瑟尔表示，该队是三支每年花费超过4亿美元以争夺制造商冠军的车队之一。
如今，随着成本上限的实施，”支出比以前小得多，这使得所有10支车队都能在同等规模上竞争，”迈凯伦赛车首席执行官扎克·布朗在CNBC的”赛道内幕”节目中说道。
赛场的平衡带来了更多激动人心的故事线，Netflix敏锐地捕捉到了这一点。时机恰到好处。随着世界进入疫情封锁，Netflix推出了第二季”极速求生”，向大批新粉丝介绍了一项更多由人物和戏剧而非车库背后的技术所定义的运动。”我曾经认为这是40年来赛车运动中发生的最重要的事情，现在我认为这是40年来体育界发生的最重要的事情，”银石赛道总经理斯图尔特·普林格尔告诉CNBC。
正如先前报道，”Netflix效应”只是马龙所预见的”未开发的数字市场”的一部分，粉丝们在线关注F1创作者，并在该系列官方视频游戏中在虚拟赛道上竞速。认识到这些渠道的战略重要性，自由媒体大力投资于F1的数字生态系统。”我们需要新的企业合作伙伴加入这项运动，”布朗说，”像谷歌、可口可乐、戴尔这样的公司，它们历史上并未涉足这项运动。”
然而，要吸引这些企业，F1需要的不仅仅是数字粉丝基础。随着疫情缓解，自由媒体在美国大举投资，将迈阿密大奖赛加入2022年赛历，使美国赛事总数达到两场（与奥斯汀并列）。但要打开美国市场，F1需要一场盛事，而2023年拉斯维加斯大奖赛将提供这一机会。据报道，这场赛事耗资6亿美元，吸引了31.5万名游客，导致城市机场私人飞机排起长龙。”我们投资拉斯维加斯的原因，是因为我们立即理解了美国市场的潜力，”F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利告诉CNBC。 泰国车手亚历山大·阿尔本驾驶的（23号）威廉姆斯FW45梅赛德斯赛车与丹麦车手凯文·马格努森驾驶的（20号）哈斯F1 VF-23法拉利赛车（被遮挡）在2023年11月5日巴西圣保罗的若泽·卡洛斯·帕塞赛道举行的巴西F1大奖赛起步时于一号弯相撞。马克·汤普森 | 盖蒂图片社体育 | 盖蒂图片社
这一策略奏效了。拉斯维加斯大奖赛后，赞助协议的价值翻了一番，众多美国大企业纷纷涌入这项运动。与美国运通等品牌的重大合作让F1接触到了一个有利可图的新粉丝群体，而与希尔顿和维珍酒店的合作则助力提升了这项运动在全球范围内的吸引力。自2017年自由媒体收购F1以来，该运动的价值已从80亿美元（含债务）翻倍至2023年的约170亿美元。
然而，逆风开始吹起。自由媒体与美国赛车巨头安德雷蒂全球就其参赛资格的争执愈演愈烈，同时，F1遍布全球的赛程可能使其难以实现可持续发展目标。要毫发无损地度过这些挑战，需要与《福布斯》将自由媒体誉为全球最有价值的“体育帝国”时所展现的同样远见和适应能力。随着2026年新赛车规则的实施，F1为捍卫其王者地位，赛道外的戏剧性事件预计将更加精彩。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/10/21/how-liberty-media-became-one-of-the-worlds-most-valuable-sports-empires.html