由 jpichiban Thu, 31 Oct 2024 05:27:54 GMT
2023年4月28日，英国法恩伯勒举行的Fully Charged Live电动汽车展会上，媒体成员和公众参观了中国汽车制造商比亚迪生产的Atto 3电动SUV。Nick Carey | 路透社报道，两名知情人士透露，中国已告知其汽车制造商暂停在支持对中国制造电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资，此举可能会进一步加剧欧洲的分裂。经过一年的调查，欧盟对中国电动汽车征收高达45.3%的新关税于周三生效，这一调查在欧盟内部引发分歧，并招致中方的报复。本月，包括法国、波兰和意大利在内的十个欧盟成员国在投票中支持征收关税，而包括德国在内的五个成员国反对，另有12个国家弃权。
知情人士表示，在10月10日商务部召开的会议上，包括比亚迪、上汽和吉利在内的中国汽车制造商被告知，应暂停在支持该提案的国家建设工厂等重资产投资计划。由于会议未公开，他们不愿透露姓名。几家外国汽车制造商也参加了会议，会上被告知对投票弃权的国家投资应谨慎，并“鼓励”在投票反对关税的国家进行投资。
吉利拒绝置评。上汽、比亚迪和商务部未立即回复置评请求。中国当局暂停部分欧洲投资，表明政府在与欧盟就替代关税方案的谈判中寻求筹码，急于避免对关键市场的电动汽车出口急剧下降。根据路透社基于中国汽车工业协会数据的计算，2023年欧洲占中国电动汽车出口的40%以上。鉴于美国和加拿大对中国制造电动汽车征收100%关税，对欧洲电动汽车出口的下降可能会加剧中国车企在国内市场面临的产能过剩风险。
上个月西班牙首相佩德罗·桑切斯访华期间，一家中国公司同意在西班牙建设一座10亿美元的工厂，用于生产氢气生产设备。西班牙是12个弃权的欧盟国家之一。意大利和法国等欧盟国家一直在吸引中国车企投资，但也警告大量廉价中国电动汽车涌入对欧洲制造商构成的风险。中国第二大汽车出口商、国有企业上汽正在欧洲选址建设电动汽车工厂，并计划今年在法国开设其第二个欧洲零部件中心，以满足其MG品牌汽车日益增长的需求。法国贸易部初级部长索菲·普里马斯的一名助手表示，在她下周访华之前，他们不会发表评论。意大利政府正在与奇瑞（中国最大汽车出口商）及其他中国车企，包括东风汽车，就潜在投资进行谈判。意大利工业部拒绝置评。东风未立即回应，而奇瑞拒绝置评。
比亚迪正在匈牙利建设工厂，匈牙利投票反对关税。两名知情人士透露，由于成本考虑，这家中国电动汽车巨头还一直在考虑将其欧洲总部从荷兰迁至匈牙利。甚至在商务部发出指导意见之前，中国企业对在欧洲独立设立生产基地持谨慎态度，因为这需要大量投资并深入了解当地法律和文化。知情人士还表示，在10月10日的会议上，汽车制造商被告知应避免与欧洲各国政府单独进行投资讨论，而应共同进行集体谈判。这一指示与商务部7月份发出的类似警告相呼应。 汽车制造商应避免在印度、土耳其等国投资，并对欧洲投资持谨慎态度。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/10/31/china-tells-carmakers-to-pause-investment-in-eu-countries-backing-ev-tariffs-reuters-reports.html