2024/11/15
中国的中国远洋海运集团出资过半的钱凯港在11月14日举行运营揭幕仪式(Reuters)
在秘鲁首都利马郊外，中国大型海运公司出资过半的钱凯港于11月14日开始运营。连接亚洲和南美的贸易效率有望大幅提高，钱凯港将成为南美的新枢纽港口。有观点认为，钱凯港将成为中国“一带一路”构想在南美的关键，美国则对中国的影响力增强保持警惕。
“它是共建‘一带一路’倡议在太平洋彼岸的新旗舰项目，不仅有助于深化中秘、中拉关系，也将为亚太经济一体化开辟全新的‘快速路’”，《环球时报》11月11日对举行运营揭幕仪式的钱凯港发表了这样的评论。
中国最大的国有海运公司中国远洋航运集团(COSCO)向运营钱凯港码头的公司出资约60%。该港口位于利马以北约60公里处，可容纳世界上最大的集装箱船。
投入运营之初的钱凯港的集装箱吞吐量为150万TEU(按20英尺集装箱换算)，如果加上秘鲁首都利马和钱凯港之间的最大港口卡亚俄港，规模将超过南美最大的巴西桑托斯港。
秘鲁政府透露，运送集装箱的起重机已实现自动化，并且为远程管理。据悉，该港口有望提高装卸货物的效率，也将使用中南美的最新设备。
秘鲁政府估算称，钱凯港将带来45亿美元的经济效益。相当于国内生产总值(GDP)的2%左右。
该港口的投入运营不仅会给秘鲁带来经济效益，还有可能大幅改变包括智利、厄瓜多尔和哥伦比亚等在内的南美和东亚的贸易。
目前，大多数运往亚洲的货物都经由中美洲或北美转运。秘鲁政府透露，一旦钱凯港投入运营，从南美洲到中国的运输时间将从35天缩短到25天。有观点认为，与南美最大经济体巴西的贸易也可缩短一个月左右，原来巴西与中国和日本的贸易需要两个月左右的时间。
除了大豆和肉类等食品之外，中国还在铜和锂等重要矿物的采购方面依赖南美。近年来，南美已成为中国纯电动汽车(EV)和钢铁的主要出口目的地之一，而在太平洋一侧建设港口也是中国长期以来的愿望。在美欧对中国打压加强的背景下，南美作为贸易伙伴的相对重要性也随之增加。
对于巴西、秘鲁和智利等中南美的大多数国家来说，中国已成为其最大的贸易伙伴国。
国际货币基金组织(IMF)等的数据显示，中南美的对华贸易额从2000年的约125亿美元增加到2022年的约4830亿美元。在过去的20年内猛增至39倍。中国占贸易总额的比重已从20年前的2%上升到16%。美国的份额在同一期间从52%下降到39%。
钱凯港也透露出中国的外交方面意图。中南美在历史上受到美国的强大影响，但在中美对立激化的背景下，中国为了对抗美国，一直在加快拉拢全球南方国家的步伐。
2024年春季，阿根廷、秘鲁和玻利维亚外交部长先后访华，与中国外交部长王毅举行了会谈，在包括推进“一带一路”在内的扩大经济和贸易领域合作方面达成一致。中南美已有22个国家加入了一带一路。
下一个焦点是巴西是否参与一带一路。对于作为巴西主要产业的农业来说，物流基础设施的不完善一直成为增长的阻碍。巴西农业部长卡洛斯·法瓦罗呼吁参加一带一路，农业和畜牧业部的赞成论调也很强烈。在传统上追求全方位外交的巴西外交部等部门则出于对美国的顾及，出现了慎重的意见。
有猜测认为，中国国家主席习近平将借11月在巴西举行的二十国集团(G20)峰会之际访问巴西，届时巴西将宣布参与一带一路。也有当地媒体援引外交消息人士的说法，说巴西暂不参加。
美国贸易代表办公室（USTR）的代表戴琪（Katherine Tai）对巴西表示，应该慎重判断是否参与一带一路。这引起了中国方面的反对。
美国等担心钱凯港被用作军事基地的可能性。虽然中国方面强调贸易和经济方面的功能，但以美国为中心有很多怀疑的观点。
最近卸任的管辖中南美事务的美国南方司令部司令劳拉·理查德森在11月3日接受英国《金融时报（FT）》的采访时表示，“海军肯定会使用（该港口）。不仅在中南美，在其他地区也能看到这种动向”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）水口二季 圣保罗、田岛如生 北京
Original article: http://cn.nikkei.com/politicsaeconomy/investtrade/57250-2024-11-15-05-00-45.html?print=1
由 jpichiban 