由 jpichiban Tue, 19 Nov 2024 18:01:38 GMT
乔治亚州萨凡纳的花园城市港口码头。Sean Rayford | 盖蒂图片社美国托运人对2025年的不确定性正在加剧，预计特朗普将推出新关税，并有可能在1月中旬引发新一轮港口罢工。供应链和物流高管告诉CNBC，托运人现在正试图预测全球供应链中可能出现的混乱，以及在消费者背景依然强劲但受宏观经济风险影响，以及亚洲春节提前开始的情况下，应订购多少库存。春节假期期间，亚洲的制造业运营会暂停长达一个月。
在给客户的咨询中，Honour Lane Shipping表示，它预计11月不会出现货运量激增，因为生产周期调整需要两到三周时间，但可能在12月上半月开始提前装载。它还补充说，新关税的实施可能会被推迟，并将提前装载推迟到2025年上半年的某个时间。
根据C.H. Robinson给客户的提醒，最早的新关税可能在2月底或3月初生效。”随着港口劳工不确定性持续以及第一季度可能增加关税，托运人应预期从亚洲战略性地提前拉取库存，这将影响国际和某些国内货运市场（例如南加州），”它写道。
但现在托运人必须决定将货物发送到哪条海岸，考虑到可能从新英格兰到德克萨斯州的港口在1月中旬开始的国际码头和仓库联盟（ILA）罢工的风险。从中国到东海岸和墨西哥湾沿岸港口的海运时间为40-55天。美国海事联盟和ILA之间的谈判截止日期是1月15日。上周，USMX宣布ILA在自动化问题上陷入僵局后退出了谈判。
Everstream Analytics的首席执行官Corey Rhodes表示：”鉴于延长的截止日期时间短暂以及自动化问题的争议，最有可能的是这种情况将在1月再次上演。” “问题在于，USMX这次将坚持多久才会屈服于ILA的要求。” Rhodes表示，托运人采用的策略将根据库存管理需求的不同而有所不同。Everstream的客户包括惠而浦、百威英博和达能。他补充说，做出这些类型的决策已成为供应链需要准备应对的典型不确定性的一部分。
Rhodes说：”在我担任这个职位之前，我管理着一家高科技制造业务，我们通过中国进行制造。我们希望尽可能少地持有库存，但需要能够迅速获得，并且我们依赖于从其他国家采购的子组件。管理这种复杂性就是游戏的名字。”
C.H. Robinson全球货运总裁Mike Short告诉CNBC，物流公司正在看到关于提前装载货运的各种询问，但如果供应商无法提高生产，这可能不可行。Short说：”对于那些能够并且希望提前装载的人来说，原因包括1月中旬可能发生的第二次美国港口罢工、1月29日开始的春节以及潜在的关税变化。其他人只是试图弄清楚时机——一个客户询问他们的货物在可能的新关税生效前最后一天离开亚洲并到达美国的时间。”
10月为期三天的ILA罢工后的拥堵花了数周时间才清理完毕。根据Everstream Analytics的数据，10月4日罢工结束时，有54艘集装箱船在港口外等待，而罢工开始前只有5艘船。”几乎在罢工结束三周后，我们看到积压正在以较慢的速度清理，”Everstream Analytics的供应链分析师Emily Kerr说。 罗德斯表示：“港口的恢复速度比预期要慢，且并非所有受影响的港口都恢复均匀。尽管一些在三天罢工后出现严重拥堵的港口，如纽约和休斯顿，已经清除了积压货物，但其他港口仍在经历拥堵，尤其是萨凡纳。”罗德斯指出，拥有四到六周库存的公司如果再次发生持续如此长时间的罢工，可能会面临供应链中断的风险。“应对不确定性不仅仅是依靠库存堆积，”他说，并补充道，仓储成本和加快货运速度是关键的运营成本，需要加以考虑。Everstream数据显示，有能力的企业正在增加库存，以应对潜在的供应链中断。“看看一家公司账面上有多少库存，可能会揭示一些问题，”罗德斯说。然而，他补充道，由于一些公司并未立即承担货运责任，提单上列出的可能是另一家运输或物流公司作为货物的收货人，因此情况可能并不完全清晰。肖特表示，尽管在贸易战讨论中中国最受关注，但全球供应链和美国托运人对其他国家的依赖在过去20年中大幅扩展，美国进口商品的总价值增长了153%。“当选总统特朗普已表明，他的供应链相关政策议程将围绕‘去风险’中国及其他外国制造中心展开，同时撤销或取消可再生能源指令，”肖特说。“这种方法将导致所有进口商品的关税上升，尤其是来自中国的商品，关税可能显著提高。”预计当选总统特朗普对中国进口商品的关税增幅将在60%-100%之间，对所有其他进口商品的关税增幅在10%-20%之间。美国零售业领袖开始发出信号，称关税将提高消费者价格并减缓消费，沃尔玛首席财务官约翰·戴维·雷尼周二告诉CNBC，如果特朗普提议的关税生效，零售商可能不得不提高某些商品的价格。Alix Partners在最近的一份客户说明中建议，鉴于货运量的增加，预计国际和国内货运费率都将飙升。例如，在特朗普提高对中国进口商品的关税后，2018年海运集装箱费率上涨了70%以上。但该公司写道，这种价格趋势可能只是短期的，长期前景“不那么乐观”。“特朗普的高关税抑制了进口，减缓了货运量，进而影响了运费，”报告称。S&P全球市场情报表示，特朗普的经济和国际政策可能引发全球供应链的又一轮重组。根据S&P全球报告，美国与中国的贸易逆差在截至2024年9月30日的12个月内为2870亿美元，较2021年下降了18.7%，但仍是与任何国家中最大的单个逆差。在特朗普谈判的USMCA贸易协定条款下，中国制造业向墨西哥转移的现象有所增加，这是一种合法的“后门”，无需支付关税即可进入美国，预计特朗普将在第二任期内重新审视这一问题。更多公司也在韩国、越南和马来西亚等国家设立了业务，这些国家也可能面临关税行动。截至9月，越南与美国的贸易逆差在前12个月内较2021年水平上升了30.6%。根据中国海关数据，中国与越南的贸易顺差在截至9月的12个月内较2021年水平增加了25.1%。根据S&P全球市场情报，中国与越南的贸易顺差增至110亿美元，而美国与越南的贸易逆差为280亿美元。S&P全球警告称，鉴于越南与中国的关系，与越南相关的贸易风险增加。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/19/trump-tariffs-new-port-strikes-shippers-on-edge.html