由 jpichiban Fri, 22 Nov 2024 15:42:03 GMT
罗恩·巴斯金 | 环球图片集团 | 盖蒂图片社
当西北阿肯色国家机场地区机场管理局在9月投票决定拆除航站楼内唯一的自动人行道时，它加入了越来越多决定让乘客只能靠自己的双脚走到登机口的机场行列。据机场方面称，这条自动人行道对旅客来说更多的是麻烦而非帮助。”它工作时，总是频繁出故障，”西北阿肯色国家机场地区机场管理局发言人奥利维亚·泰勒说，”我不记得它上次正常工作是什么时候了。”她补充说，这条过时的自动人行道还占用了大量空间。
计划是将自动人行道拆除，并替换为水磨石地板和更多座椅。”我们正以惊人的速度发展，需要更多的额外座位，”泰勒说。拆除自动人行道是机场更大规模的航站楼现代化计划的一部分。泰勒表示，该机场吸引了大量商务旅客，沃尔玛、卡车运输巨头J.B.亨特和泰森食品都在该地区设有总部。这些旅客需要快速到达登机口，而自动人行道并未做到这一点。”我认为它不会让人怀念；我们有很多可以用来造福乘客的实际空间，”泰勒说。
近年来，包括芝加哥、拉斯维加斯、奥兰多、达拉斯和辛辛那提等机场在内，已经拆除了全部或部分自动人行道。但共识并不明确，其他机场——如坦帕、丹佛和诺福克——正在增加或升级自动人行道。
机场自动人行道的经济性
一些专家指出，高维护成本是拆除自动人行道的原因。拉斯维加斯的哈里·里德国际机场在2022年花费了298万美元拆除人行道，理由是持续的高维护成本。其他专家则提到安全问题，还有人认为自动人行道对机场零售商不利，因为人行道有时会让潜在顾客经过商店。
今年早些时候，一群德国经济学教授发布了一项关于机场自动人行道的广泛研究。研究结果表明，它们对机场商业并无帮助。然而，如果自动人行道被战略性地放置以最佳分配和引导交通，它们在加快航班间连接方面是有用的。”如果路段较长，自动人行道尤其有用。但较长的人行道可能成为到达商店的障碍，乘客很少会走回他们已经在人行道上经过的商店，”弗里德里希·席勒大学耶拿分校经济学院院长、该研究作者之一尼尔斯·博伊森说，”因此，机场为了经济利益决定牺牲用户便利性以改善商店的可达性。”
自动人行道还占用大量空间，而机场的任何平方英尺都是宝贵的地产。航空历史学家、拉斯维加斯大学荣誉学院教授兼前航空公司飞行员丹·巴布表示，那些认为自动人行道能加快人们到达登机口的研究只有在人行道空无一人和人们可以走在自动人行道上时才成立。”否则，自动人行道会减慢人们的速度，”巴布说。他补充说，大多数时候，自动人行道上挤满了人，尽管对于可能携带大量行李需要稍作休息或带着小孩的人来说，自动人行道是有帮助的。”他们在休息，他们在查看手机；这阻碍了速度，”巴布说。
在辛辛那提/北肯塔基国际机场（CVG）附近的一个设施中，两兄弟正试图颠覆和改造自动人行道市场。约翰和马廷·尤克塞尔创立了Beltways公司，致力于将更好、更快的自动人行道推向市场。尤克塞尔兄弟表示，目前的监管标准将单速自动人行道的速度限制在每小时两英里。 但大多数机场的运行速度仅为1或1.2英里每小时，远低于平均步行速度。“这不禁让人质疑它们为何存在？”约翰·尤克塞尔说道，“当前市场正待颠覆。”尤克塞尔夫妇正致力于研发一种可变速的移动步道，其最高速度可达5英里每小时，甚至在更长的移动步道上可达10英里每小时。因此，即使你被一个霸占整条步道、沉迷于手机的人挡住去路，至少你仍能以不错的速度前行。一系列传感器监控着步道的安全和速度。尤克塞尔夫妇表示，他们的步道将于2025年首次亮相。
移动步道的创始人还表示，他们的设计克服了传统方式的危险部分——入口和出口处，尖锐的梳齿可能潜伏其中，人们必须跨过这些“牙齿”，存在意外接触的风险。“我们的设计是平滑的，”约翰·尤克塞尔说，“所以无需跨过。”婴儿车和轮椅——通常不允许上移动步道，但人们仍会使用——也将更容易通行。尤克塞尔夫妇设想他们的步道将取代机场的有轨电车，称其远比昂贵的有轨电车更具成本效益，且无需等待。
与此同时，关于移动步道对商店是利是弊的争论不会平息。丹佛国际机场没有计划像其他机场那样移除其步道。“我们是一个大型机场，知道它们在乘客移动性方面的重要作用，”发言人斯泰西·斯特格曼说。她表示，机场目前正在进行全面的运输现代化项目，将替换许多老旧的移动步道。“我们目前有68条移动步道。维护由第三方承包商（TK Elevator）进行，他们有时也是原始制造商，但并非全部。我们还有来自奥的斯、科尼和迅达的移动步道，”斯特格曼说。在丹佛机场，斯特格曼表示他们的140多家商户并未因移动步道而受损。“丹佛国际机场的设计使得我们的移动步道运行在登机口附近。特许经营店集中在步道尽头，所以这对我们来说不是问题，”她说。她表示，步道设计经过特许经营店的机场并不“理想”，但移动步道通常不会长到让人们不愿折返去获取所需物品。“你可能会失去一些顾客，冲动购买可能受到影响，但如果有人饿了且有时间，他们会做他们需要做的事。”
当所有反对当前一代移动步道的论据都失效时，还有那些奇怪的事故挡在前面。“如果鞋带卡在其中之一，那就是个大问题，”巴布说。确实，达美航空飞行员肯尼斯·高以一种艰难的方式发现了这一点。高在今年早些时候对移动步道制造商TK Elevator公司提起诉讼，称在丹佛国际机场的一次事件中，他的脚被卡在移动步道上。双方目前正在诉讼中，本月将进行证词采集。事件被视频记录下来，高因此错过了几周的工作并寻求物理治疗。“幸运的是他穿着结实的鞋子，”高在丹佛的律师布莱恩·N·阿莱尼科夫说。TK Elevator公司未回应置评请求。阿莱尼科夫表示，虽然他不认为移动步道本身不安全，但确实需要定期维护，他说移动步道末端的“牙齿”可能“相当锋利”。阿莱尼科夫说，高已经完全康复。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/11/22/why-your-walk-to-the-airport-terminal-gate-may-get-a-little-longer.html