由 jpichiban Wed, 04 Dec 2024 21:15:52 GMT
英国汽车制造商捷豹对其最近的重新品牌推广活动引发的批评毫不畏惧。一段展示品牌重塑的视频在网上迅速传播，评论者们批评了捷豹的设计选择，称其为“觉醒”，并质疑为何广告中没有展示汽车。但专家表示，捷豹真正的挑战在于执行其拯救品牌的计划，该品牌在多年的销售下滑后，许多人认为其品牌力已被削弱和稀释。捷豹的总经理拉顿·格洛弗表示：“此时此刻，全世界的目光都聚焦在我们身上，这正是我们想要的。从这个意义上说，我们已经吸引了所有人的注意。我认为，对我来说，这太棒了——我们现在可以真正谈论这款汽车了。”捷豹在周一的迈阿密艺术周上揭幕了一款概念车——Type 00。格洛弗表示，捷豹预计将在2026年推出首款实际生产车型，该车型将非常接近概念车。这款车是一款四门全电动豪华旅行车，意味着它是一款结合高性能、舒适性和时尚设计的轿车或类似旅行车的车型。
捷豹路虎在2017年创下了年度销售纪录。尽管这主要归功于路虎三款肌肉型SUV的成功，但捷豹的销量达到了178,601辆，比前一年增长了20%。随后，在2018年，由于捷豹的紧凑型E-Pace SUV及其备受好评的I-PACE电动汽车，销量达到了历史新高。但情况开始下滑。2023年，捷豹在全球仅售出64,241辆，远低于2017年的水平。分析师表示，导致销量下降的因素有几个。一个是市场向SUV的广泛转变，而捷豹——历史上以生产跑车和轿车为主——并不适应这一趋势。一系列所有者，包括福特汽车等大型汽车制造商，也难以支持捷豹。
iSeeCars汽车购物网站和数据提供商的执行分析师卡尔·布劳尔表示，捷豹的困境并非个例。许多小型利基品牌，如英国汽车制造商阿斯顿·马丁，也面临困境。他说：“两者在很多方面都很相似，包括这种寻找经济可行性的挣扎，你知道，拥有一个超级知名、强大且令人向往的品牌，并将其转化为一个盈利的商业案例。”福特和现任所有者塔塔汽车推动捷豹生产更多汽车，分析师和内部人士称之为错误。独立汽车分析师查尔斯·坦南特表示：“走量生产肯定没有帮助。”他曾是路虎的首席工程师和塔塔汽车的董事，曾为印度汽车制造商提供关于捷豹和路虎收购的建议。坦南特补充道：“这严重削弱了品牌，直到我们到达最近几年的境地。”捷豹曾是汽车界最受推崇的品牌之一。在其早期的几十年——大约从20世纪30年代到60年代——它生产了几款被认为是真正的经典车型，包括E-Type，一款小型跑车。据说，当它在1961年的日内瓦车展上首次亮相时，恩佐·法拉利——以其名字命名的意大利著名品牌的创始人——称E-Type为“世界上最美的汽车”。iSeeCars的执行分析师卡尔·布劳尔表示：“捷豹是汽车界最著名的英国品牌之一。捷豹这个名字蕴含着巨大的品牌资产和价值，看到这个品牌在过去几十年中不断挣扎，实在是令人心痛。”这家汽车制造商希望重拾其传统。为此，它几乎停止了汽车的生产，并将在2026年之前基本从市场上消失，届时它将以全电动GT车型回归，起价约为12万美元——远高于典型的捷豹价格范围。格洛弗说：“想想1961年E-Type在日内瓦亮相时的情景。当时地球上没有任何其他车型能与之媲美。” 就像那样。拥有勇气和信念去说：“实际上，这就是我们认为跑车应有的样子，而这正是捷豹的精髓。”因此，我们目前正在进行的品牌重塑，正是要将捷豹带回其自然栖息地。”并非所有人都相信这会奏效。除了关于品牌重塑的激烈争论外，一些分析师认为，捷豹在高价位电动汽车市场中脱颖而出可能面临困难，因为这个市场已经相当拥挤。“在这个价格区间，车辆数量已经超过了消费者数量，”汽车购物网站和数据提供商Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell表示，“当你看到Lucid或GMC Hummer等品牌所做的——所有这些非常昂贵的电动汽车——似乎都在过度迎合一个小众市场。”观看视频了解更多信息。
原文链接：https://www.cnbc.com/2024/12/04/how-jaguar-plans-to-save-itself.html